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發布時間:2023-02-08 02:15  






柴油發電機組的幾個常見的錯誤操作方式。
柴油發電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
柴油發電機錯誤操作三:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。
柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
維修的目的,主要是排除柴油發電機組使用過程中發生的常見故障,用更換或修理個別零件的方法,使柴油發電機組保持良好的工作狀態。這種小修方式要包括工作時所發生的臨時故障,維護保養中發現的故障隱患,以及更換個別嚴重磨損的零件等。
小修的內容1、檢查并排除柴油發電機組的三漏現象,對柴油發電機組外部機件的松動現象,要按規定力矩固緊。
2、檢查噴油泵和噴油器的各種技術參數,不正確時,應按規定的數據進行調整。
3、按技術要求調整氣門間隙。
4、更換活塞環時,車載式柴油發電機,要對氣缸蓋,氣缸套上部和活塞環槽內的積炭進行清除,裝配活塞環時,還應檢查環口的開口間隙。
5、更換潤滑油并清洗油底殼。
6、檢查起動系統的所有部件并按要求進行清洗和調整。
7、更換部分損壞的零件,必要時,對柴油發電機組內部的運動機件進行檢查。

柴油發電機組的負荷特性
這實際上是同步發電機的負荷特性,因為它是直接接負荷的。在同步發電機的工作原理中已闡述:轉子繞組通入旋轉整流器提供的直流電流后,在其與定子之間的氣隙中產生一個磁場,稱為轉子磁場或主磁場。那么接有負荷的定子或叫電樞繞組,也會因為負荷電流的流過在此氣隙中產生一個磁場,叫做定子或電樞磁場。氣隙中的這兩個磁場自然地共同形成一個合成磁場。同步發電機輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。
引起合成磁場變化的主要原因,是電樞磁場由于負荷的性質不同而變化造成的。這稱為電樞反應:當發電機的電樞繞組——原理上就是一個鐵心電感線圈,只接有純電阻性負荷時,繞組的電勢與電流同相,電樞磁場與轉子磁場疊加,合成磁場沒有什么變化。只是發電機帶負荷運行時,其定子磁通需處于飽和狀態要吸收一些電樞磁場,而使合成磁場略有減少。負荷電流越大則減少的越多。
若電樞繞組僅接純電感性負荷,則電樞的電流要滯后電勢90°相位角。由這個電流的電樞磁場就會對轉子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。發電機的輸出電壓因此降低。
要是只把純電容性的負荷接到電樞繞組上,那么由于電容的性質,會使得電樞繞組的電流比它的電勢超前90°相位角。此電流形成的電樞磁場可以加強轉子磁場,這就讓合成磁場得到加強,使發電機的輸出電壓升高。
以上分析表明:三種不同性質的負荷會使得同步發電機產生不同的的電樞反應,進而使其輸出電壓發生變化。掌握這些規律,就可以為柴油發電機組配置較佳的負荷,讓機組發揮出全部潛力,提供出優良的電能。

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