衢州加油站儲油罐廠家值得信賴 魯強能源

使用雙層油罐更安全、更環保！

國標50156-2012版上寫雙層油罐的發展歷程是 SS到SF，再到FF型。

SS——內鋼、外鋼兩層，特點是成本高，售價也貴；

SF——內鋼、外FRP玻璃鋼，跟鋼罐外面做成防腐沒多大區別，內層仍然不防腐，但是價格便宜。

FF——內玻璃鋼、外玻璃鋼。特點是內層外層都防腐，在北美基本上現在都是這種，價格比SF貴一些吧。  

對于油罐的防腐問題，提供一套具體的方法，希望對大家有一定的幫助。

   陰極保護

　  采用犧牲陽極的陰極保來保護罐底板上表面的陰極，由于溫度的因素，選擇陽極時，不宜選用鋅；考慮安全因素，不宜選用鎂，所以鋁合金是很好選擇。此方法易于安裝，更換方便。

  涂料防腐

　 對防腐覆蓋層的要求是：存儲產品抗滲透，耐潮，不變質；有很好的附著性能，抗陰極剝離，抗沖擊，易修補，耐存儲溫度，耐老化性能好。由于輸送過程中油品和管壁有摩擦，因此，要求使用電阻率在108歐姆以下的防靜電涂料。

    由于罐底板安裝了犧牲陽極，因此，靜電可通過陽極導出，采用重型玻璃鱗片涂料，這種涂料有很多優點：耐化學介質浸泡、抗沖擊性能、良好的粘結力和耐磨性、具有優良的抗滲透性、溶劑少、固體含量高、可作厚涂等。

魯強裝備能源裝備提醒：油罐車發動機運轉時或搖車時，嚴禁往化油器口倒。有些司機朋友為了提高缸內混合氣的濃度向化油器內加注，這樣做雖然在發生油不進缸故障時有利于啟動，而且這樣做也可能造成回火，很危險。其次，在鋼制內罐I外包焊鋼制外罐，構成一個套裝的不可滲漏的儲罐，形成的中間夾層的間隙為10mm，完全滿足中國人民共和國安全生產行業標準AQ3020-2008中對罐體間隙的規定。油罐車發動機運轉時或搖車時，嚴禁往化油器口倒。有些司機朋友為了提高缸內混合氣的濃度向化油器內加注，這樣做雖然在發生油不進缸故障時有利于啟動，而且這樣做也可能造成回火，很危險 。油罐車在保養濾清器時，不提倡用燒濾清器芯子。有些司機朋友在保養濾清器時，喜歡用燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質。這樣做容易引起，同時對于濾芯的使用壽命有影響。

1985 年， 美國鋼罐協會（STI） 推出了內層由鋼制成， 外層由 FRP 材料制成， 中間帶有中空夾層的雙層油罐， 也就是真正意義上的 SF 型雙層罐。油罐在制造、運輸、貯存、安裝過程中都不可避免地產生軋制鱗片、油污、泥沙、焊渣、表面浮層以及各種氧化物等污垢。 由于這種油罐外層罐壁由 FRP 材料制成， 能夠有效抵抗埋地環境下來自于地下水、 微生物及土壤環境的侵蝕， 而其中空層可以設置 24 小時滲泄漏監測的設施， 所以應用比較廣泛。傳統單層鋼制油罐由于埋地敷設，長期處于內外部腐蝕環境中，容易發生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。隨著我國對環境越來越關注，并且根據環保要求，我國開始推廣使用雙層油罐。