燃氣發(fā)動機油-朗威石化新馬潤滑油-燃氣發(fā)動機油多少錢

燃氣汽車保養(yǎng)使用機油有必要嗎?

燃氣汽車保養(yǎng)使用機油有必要嗎？

雙燃料發(fā)動機大多數(shù)為機改裝而成，除了使用壓縮外，還要使用，此發(fā)動機潤滑既要照顧到發(fā)動機的使用特點，還要照顧到使用的特點。大家都知道發(fā)動機只能使用機油，柴油發(fā)動機只能使用柴油機油，兩者不能互換使用，這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。當發(fā)動機燃料變化時，發(fā)動機各工況發(fā)生了一定的變化，如燃料燃燒的副產(chǎn)物，重卡重載燃氣發(fā)動機油，未完全燃燒的產(chǎn)物，發(fā)動機工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。

機油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

機油增多，燃氣發(fā)動機油價格，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

從現(xiàn)象和原理剖析，咱們以為大多數(shù)給此次事情定性的媒體都在自行腦補，想當然地用慣例思想去解說缺點，說白了是在不茍言笑地胡言亂語。而且咱們以為一邊倒的“汽油濕壁理論”并不是主要的原因，機油增多的部分也不是汽油。為什么呢？首要，正常運用車輛的過程中，不論你是多點電噴機仍是缸內直噴機都會有“濕壁”現(xiàn)象存在，噴油嘴噴出的汽油多多少少都會有一些沾在汽缸壁上被活環(huán)刮到曲軸箱里混入機油。這個在內燃機上是遍及存在的正常狀況，早在100多年前就有工程師探討這個論題。

其次，別忘了汽油是十分簡略蒸騰的，加上曲軸箱強制通風體系的助陣，這些混入的汽油在發(fā)起機高溫效果下蒸騰，然后被曲軸箱強制通風體系從頭導入到進氣歧管內參加發(fā)起機焚燒做功。曲軸箱里的汽油殘留量不會很大，更不可能推進機油液位上升幾厘米。再極點一點的假設，網(wǎng)上CRV車友反響行進1000多公里，燃氣發(fā)動機油，機油尺液位上升3-5厘米，照“濕壁”的說法，這相當于機油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。這么很多的汽油和機油混合，是會溶解和迅速劣化機油的，機油會很快失效蛻變并形成發(fā)起機過度磨損乃至拉缸等極點現(xiàn)象呈現(xiàn)。

機油溫度過高原因

機油不足或過多

機油過多會加大發(fā)動機的阻力，磨損加劇，溫度上升。

當然，機油不足也是不行的，會嚴重影響發(fā)動機的潤滑和散熱。

所以更換機油，油位要處于油標尺的刻度范圍內，燃氣發(fā)動機油多少錢，過多和過少都不行。

冷卻水溫度過高

冷卻水主要是用來冷卻發(fā)動機零件帶走熱量，如果水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻零件將熱量帶走，將導致受熱的零件溫度升高，間接導致機油溫度的升高。

劣質機油

劣質機油的品質比較差，對發(fā)動機的保護不足，降溫、潤滑、清潔能力都不足，同時會增大發(fā)動機內部摩擦，加上不能及時降溫，后果就是升溫明顯，機油溫度快速上升。

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