朗威石化潤滑油(圖)-全合成發動機油價格-衡水全合成發動機油

機油的粘度等級

機油的粘度往往隨使用溫度變化，全合成發動機油廠， 因此對機油進行粘度等級劃分， 有利于在不同工作溫度下選用合適的機油。我國將機油分為單級油和多級油。單級油是冬（低溫型）、 夏（高溫型）油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母兩組粘度系列。低溫型度等級有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 個級號， W 前的數字越小， 其低溫粘度越小， 低溫流動性越好， 適用的氣溫越低， 適用于冬天寒冷地區。

高溫型粘度等級有 20、 30、 40、 50、 60 5 個級號， 數字越大， 其粘度越大， 適用的高氣溫越高， 適用于溫度高地區。

多級油是指能夠同時滿足低溫和高溫正常潤滑要求的、 具有多粘度等級的機油。這類機油低溫粘度小， 而高溫時粘度較高。多級油由低溫粘度級號和高溫粘度級號組合表示，衡水全合成發動機油， 例如5W-20，全合成發動機油價格， 在低溫使用時， 它具有 5W 的粘度級， 在 100℃使用時， 它又具有 20 的粘度級， 多級油可以四季通用。

汽車發動機機油消耗量過多的原因分析

汽車發動機機油消耗量過多 的原因分析

1．機油外部泄漏

(1)潤滑系統各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。

(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發生漏油現象，且漏油量較大。

(3)機油壓力過高，導致密封襯墊、密封膠圈，造成機油外漏。

2．曲軸箱通風裝置失效

(1)曲軸箱內的廢氣循環不暢或不循環。

(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。

(3)單向流量控制閥關閉不嚴或通風軟管破損。

3．活塞、活塞環和缸壁之間間隙過大，氣缸變形

(1)當活塞、活塞環和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。

(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術標準，活塞、活塞環和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。

SP 全合成發動機油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特點：

采用合成潤滑劑作為基礎油，添加多功能復合添加劑，全合成發動機油排名，科用先進的抗磨減磨技術和多元劑共軛增效技術，精心調制而成。具有以下性能特點：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時鏈條磨損現象；3、的安定性和發動機部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經濟性表現。符合API SP標準，滿足ACEA A3B4-16標準要求。

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