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貝雷片的容許剪力是245KN

貝雷片大家不陌生了吧，都是大型機械設備，用來搭便橋方便，它可以拼裝成很多結構，可以拼裝臨時便橋，可以組裝成拼裝墩柱，可以拼裝成龍門吊、掛籃、架橋機，也常用于施工現澆支架等等。貝雷片的拼裝是利用貝雷片的受力。貝雷片不僅 有結構簡單、快速輕巧、適應性強、組合結構系統性好，重慶貝雷片，互換性強、容易組裝等特點，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。主要用于現澆和施工便橋。高。貝雷片的容許剪力是245KN。

貝雷鋼橋預應力鋼結構的特點

所謂的貝雷鋼橋預應力鋼結構，是人們在鋼結構承重體系當中有意識地引入人為應力以抵消荷載應力，調整內力峰值，增強結構剛度以及它的穩定性，改善結構其他的屬性以及利用了預應力技術創建新體系。鋼橋它的主要特點有： ①充分、反復地來利用鋼材彈性強度幅值，從而提高了它結構的承載力。 ②改善了結構受力狀態，節省鋼材。從現在的情況看，預應力結構還可以節省鋼材30%.③提高了結構剛度以及穩定性，改善結構的各種屬性。預應力鋼結構能夠產生巨大的經濟效益，可以節省大量鋼材，降低綜合造價。預應力鋼結構的經濟性與結構體系、布索方案與工藝、荷載性質與力度、結構構造與節點、安裝方法與材料價格等眾多因素有關。正常情況下，預應力鋼結構比非預應力鋼結構采用單次張拉時可節約鋼材10%~20%，多次張拉時可節約鋼材20%~40%.而預應力創新體系結構與非預應力傳統結構相比要節約鋼材幾倍至幾十倍?？傊?，結構材料中的強度潛力越大，采用預應力的經濟效益越高。例如在實腹梁截面軸附近存有大量強度潛力。采用預應力后其經濟效益同比格構梁要高許多。

為什么公路搶險需要架設貝雷橋 ？貝雷橋是世界上應用廣泛，為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，貝雷片支架，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。貝雷橋質量過硬，321貝雷片，運用也越來越廣泛了。中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，貝雷片橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

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