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機油粘度/機油怎么選/機油代理

     機油粘度別湊合，一不留神就后悔

     前言；機油粘度千萬不能湊合！機油壓力低/潤滑油代理/潤滑油代理加盟壓力傳感器失靈或油道堵塞如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。因為，適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機件間接觸面積磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以保證各種運轉溫度下，都能在運動零部件中形成油膜。但是機油的粘度并不是越大越好，相反，如果機油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。

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    粘度選大了

    1.發動機低溫啟動困難

    發動機潤滑粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時容易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。

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    選對潤滑油，無懼夏季“烤”驗；  炎炎夏日，熱浪滾滾，是時候給愛車換換潤滑油了。現在，帝航潤滑油小編就來分享一下夏季選擇潤滑油的技巧，讓你的愛車無懼夏日高溫，持續保持高傚性能。

   我們都知道，發動機處于工作狀態時，溫度也會不斷升高，加上環境溫度比較高，發動機會面臨更加嚴酷的“烤”驗，這種狀況很容易造成潤滑油早期氧化變質，粘度下降，失去潤滑功能。所以夏季更要保證發動機冷卻系統能正常工作，避免發動機高溫過熱。  所以帝航潤滑油小編提醒您，應選用多級油，如：15W/40、20W/50等。因為潤滑油的粘度隨溫度的升高而發生變化，即潤滑油受熱時粘度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，同時要特別注意經常檢查油尺，如有缺損，要及時補充。從顯微鏡下的“微觀山”看，這些接觸表面都是凹凸的高點，低的粗糙面接觸率較低。

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      不管氣溫如何攀升，只要正確掌握了選擇機油的技巧，相信你也能享受到同樣的駕車樂趣。

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　基礎油，首先讓我們探討一下基礎油。美國石油學會（API）將基礎油分成五類，每種類別的技術與性能特征都大不相同。盡管基礎油是重型車輛發動機油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是質量高的基礎油，也不可能實現對發動機的全放位保護，使其免受高溫、剪切力、磨損顆粒、化學稀釋、水稀釋和腐蝕等各種因素的影響。在研發復合添加劑的時候，配方設計師必須考慮其使用的基礎油的特性，因為每種基礎油都對添加劑配方提出了不同的要求。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。

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　黏指劑，黏指劑是經過特殊設計的聚合物，用于控制特定溫度范圍和工作環境中的潤滑油粘度（稠度）。隨著發動機部件變得越來越精細，先進聚合物不僅有助于發動機在越來越嚴苛的環境中實現更的運轉，而且在提升效率、耐久性和保護能力方面也起到了關鍵作用。目前已研發出了多種粘度改進劑，具體選擇哪一種取決于多種相關因素，其中包括潤滑油的工作條件、基礎油和添加劑的特性等。雖然發動機機油在高溫條件下工作是比較容易發生氧化反應導致變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，機油變黑不一定就是氧化變質了。

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     在具有滾動接觸（可忽略的相對滑動運動）的應用中，即使具有較大的局部壓力點，也可能會影響金屬表面間的油膜厚度。其實這些壓力點也起著重要作用。基礎油的壓力和粘度關系允許油品粘度因較高的壓力而暫時性增加，這稱為彈性流體動力潤滑，盡管油膜會很薄，但依然能產生一個完整的油膜分離。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

　　在實踐當中，機器表面理想的狀態就是能實現完全分離，薄膜厚度就是為減少摩擦和磨損提供好的保護。但是如果不具有滿足這些油膜厚度的條件，例如當相對流速不足、粘度不足或負載過大時，會發生什么情況呢？保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。其實大多數機器的設計和操作參數都允許速度不足的情況存在，比如在啟動、停止或方向運動變化時。當溫度過高也會導致粘度降低，過度污染同樣會使得油膜間隙中的磨粒接觸。