遼寧鑄鐵墊板推薦-艾力克斯鐵路配件公司

1．一種耐磨機車合成閘瓦，包括瓦背（1）和瓦托（16），其特征在于：所述瓦背（1）頂部的兩端固定連接有擋塊（3），每個擋塊（3）的內部均開設有插槽（4），瓦背（1）的頂部固定連接有瓦鼻（5），瓦鼻（5）的兩側面均開設有橫通槽（6），瓦鼻（5）的前后兩端均開設有豎通槽（7），瓦鼻（5）的頂部開設有通孔（8），瓦背（1）的頂部開設有散熱孔（9），瓦背（1）的底部固定連接有合成摩擦塊（2），瓦背（1）與合成摩擦塊（2）之間固定安裝有橫向散熱板（12），兩個合成摩擦塊（2）相互靠近的一側面開設有散熱縫隙（11），兩個合成摩擦塊（2）相互靠近的一側面均固定連接有豎向散熱板（15）。

2．根據權利要求1所述的一種耐磨機車合成閘瓦，其特征在于：兩個所述合成摩擦塊（2）的前端均設有刻度標線（13），刻度標線（13）距合成摩擦塊（2）底部的大長度值為合成摩擦塊（2）的大高度值的三分之一。

3．根據權利要求1所述的一種耐磨機車合成閘瓦，其特征在于：所述瓦托（16）底部與瓦背（1）的頂部固定連接，瓦背（1）的材質為合成樹脂、鐵粉、石墨、特殊橡膠纖維、氧化鋁等材料的配比形成的合成材料。

4．根據權利要求1所述的一種耐磨機車合成閘瓦，其特征在于：所述瓦背（1）的頂部開設有排灰槽（10），排灰槽（10）的數量與散熱孔（9）的數量相等。

5．根據權利要求1所述的一種耐磨機車合成閘瓦，其特征在于：所述合成摩擦塊（2）的底部兩端設有弧形角（14），合成摩擦塊（2）的材料為黏合劑、石墨、鉀長石、海泡石纖維、鋼纖維等材料配比形成的合成材料。

6．根據權利要求1所述的一種耐磨機車合成閘瓦，其特征在于：所述橫向散熱板（12）和豎向散熱板（15）的材質為銅板散熱組件，橫向散熱板（12）與豎向散熱板（15）呈垂直狀分布。

鐵路軌道裂縫檢測裝置，包括安裝板1，安裝板1為兩個，每個安裝板1底部的側邊均固定連接有兩個相對稱的滑動板2，每個滑動板2相互靠近的一側均開設有兩個相對稱的側滑輪槽18，每個側滑輪槽18均貫穿滑動板2并延伸至滑動板2相互遠離的一側，通過設置側滑輪槽18，使側滑輪3方便安裝，每個側滑輪槽18的內部均轉動連接有側滑輪3，安裝板1的下方放置有兩個相對稱的滑板9，每個滑板9的頂部均與每個安裝板1的底部滑動連接，通過設置滑板9，使安裝板1可以向兩邊滑動，從而使裝置適用于多種大小的軌道，每個滑板9的頂部均開設有滑槽10，通過設置滑槽10，使安裝板1限位滑動，滑板9的下方放置有上支板15，每個滑板9的底部均與上支板15的頂部固定連接，通過設置上支板15，使支撐輪14方便安裝，上支板15的頂部開設有兩個相對稱的支撐輪槽17，每個支撐輪槽17的內部均轉動連接有支撐輪14，上支板15的底部固定連接有裂縫檢測儀16，裂縫檢測儀16的型號為：ZBL-F103，裂縫檢測儀16位于兩個支撐輪14之間，每個安裝板1的底部均固定連接有兩個相對稱的折板軸13，每個折板軸13的側面均轉動連接有折板11，每個折板11相交的一端均轉動連接有扭簧軸12。

鐵路木枕填充件，能夠可快速對道釘安裝位置進行修復，且修復效果較好。

鐵路木枕填充件，包括木枕本體，所述木枕本體的內部開設有呈工字狀的凹槽，所述凹槽的內部填充有與凹槽相適配的工字塊，所述工字塊包括工字體，所述工字體的上表面開設有內螺紋孔，所述內螺紋孔的內部螺紋連接有道釘，所述道釘底端的外表面螺紋連接有鋁制螺牙，且鋁制螺牙位于內螺紋孔的內部。

進一步的，所述鋁制螺牙的內圈與道釘的外表面螺紋連接，且鋁制螺牙的外表面與內螺紋孔的內圈螺紋連接，通過設置鋁制螺牙，能通過在原道釘外表面增加鋁制螺牙的方式，能實現使原道釘更加緊固的目的，鑄鐵墊板推薦，使道釘的緊固性更好。

進一步的，所述工字體的上表面開設有固定螺孔，且固定螺孔通過與其相適配的螺釘將工字體與木枕本體相連接，通過設置固定螺孔，能通過固定螺孔使工字體與木枕本體連接更緊固，有效的避免工字塊木枕本體內部移動的問題。

進一步的，所述工字體的外表面固定連接有圓錐體，且圓錐體位于工字體的左右兩側面，通過設置圓錐體，能增加工字體與木枕本體之間的穩固性，避免工字體移動。

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