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商用車發動機燃燒特性做專門開發

目前，商用車發動機大多是以柴油機為基礎機型研發而來的，為降低開發成本和保持與柴油機零部件的互換性，很多結構并沒有根據發動機燃燒特性做專門開發，這直接導致了發動機在市場上出現了很多問題，機油消耗量高就是其中一項。

某汽車在用戶使用試驗中發現機油消耗量很大。整車運行時的平均質量為40噸，燃氣發動機油排行，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，燃氣發動機油排行榜，其中山區高速公路514 km，山區國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗過程中，司機反映往返一趟需要加機油18L，換算出的機燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機油消耗量嚴重超標。

此款汽車用的發動機為點燃式發動機，排量11L，供給方式采用電控多點集中噴射。燃料與空氣在進氣總管前端的混合器內完成混合，然后進入氣缸，燃燒過程為均質燃燒。為了調控發動機輸出功率，發動機需要控制進入缸內的混合氣量，因此在進氣管上安裝了節氣門，實現量的調節。

汽車機油有哪些我們必須了解的知識

汽車機油有哪些我們必須了解的知識一、機油不是越多越好汽車發動機燒機油雖然是少數情況，但不可否認在現在的汽車市場上還是存在的，很多車主由于汽車燒機油，就索性把機油加到機油尺標準線以上，以免自己忘記添加機油而引起發動機故障。但殊不知這種多添加機油的做法是十分錯誤的，承德燃氣發動機油，機油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，同時過多的機油也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加。二、長時間不用車需要更換機油可能有些車主由于出國長時間地不使用自己的愛車，回來后心想車又沒動又沒到保養的里程所以根本就不用對機油進行更換。但殊不知，機油也有一定的保質期，機油對空氣中的水分、環境溫度以及光線的感受力都很強，如果長期暴露在空氣中，受到強光的照射，一般都會失效。如果不進行更換會導致發動機的潤滑性降低，也不利于發動機的冷卻。三、不使用來路不明的機油有些車主為了省事或者節約保養費用并沒有到4S店進行定期保養，重卡燃氣發動機油，在非地點保養的時候就可能用到的機油。假機油不但在正常的工況下對發動機的潤滑差強意，還特別影響發動機的散熱，讓發動機長期地工作在一個極限的狀態下，長此以往，輕則影響發動機的使用壽命，重則會直接導致發動機的報廢，給車主帶來巨大的經濟損失。

挑選發動機潤滑油

首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件遭到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因此有些零部件的制造資料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制造，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等資料來制造，但這些資料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦外表生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。因為汽油機油沒有這么高的抗腐要求，假如將其參加柴油機，軸瓦在使用中就容易呈現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。

另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在焚燒過程中會構成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加快機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需求參加更多且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到必定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴厲的要求，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。

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