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調速器的簡介

調速器（governor）是一種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。調速器已經在工業直流電機調速、工業傳送帶調速、燈光照明調解、計算機電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應用。

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調速器的原理

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調速器飛球所產生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。但是，在這種調速器中，因為感應元件直接驅動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關閉油孔。這樣就使柴油機轉速不穩定，而產生嚴重的波動。調速器分類據用途的不同分為：（1）單制式：單置式調速器又稱恒調速器，只能控制柴油機的最gao速度。

液壓調速器的構造

剛性反饋機構的液壓調速器它的構造與上述無反饋液壓調速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝調速器在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的關系發生如下的變化。當負荷減小時，發動機轉速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固，杠桿 AC繞A反時針轉動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調節桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。中間接力器型調速器系統采用逐級反饋形式，一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節規律。

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調速器結構組成

調節器調節筒形永磁轉子與筒形導體轉子在軸線方向的相對位置，以改變永磁轉子和導體轉子耦合的有效部分，即可改變兩者之間傳遞的扭矩，能實現可重復的、可調整的、可控制的輸出扭矩結構示意圖(4張) 和轉速，實現調速節能的目的。調速器必須滿足穩定性條件在調節系統中增加阻尼是提高動態穩定性的一種方法。永磁調速器主要由三個部件組成：永磁轉子、導體轉子、調速機構

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