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(1)油量傳感器

常見的液位傳感器種類:

磁浮子傳感器:根據(jù)浮力原理和磁性耦合作用研制而成，特點可視性良好，可以直接讀取數(shù)值。

浮球式傳感器(干簧管):比較通用，現(xiàn)在汽車自動的油表傳感器都屬此類;工作原理就是利用液體對磁性浮球的浮力，及浮球液位計的干簧受磁性吸合，把液面位置變化成電信號。干簧管是段式連接的，每段長度就是液位計的測試精度。

壓力式傳感器:利用液體壓力測量液體深度。適合測量河道內(nèi)水深。

電容式傳感器:利用探極與容器間形成的電容量隨液(物)位呈線性變化規(guī)律的原理，無任何可動或彈性部件，耐沖擊、安裝方便、高精度、高可靠性。

磁致伸縮傳感器:原理是通過磁鐵產(chǎn)生一個縱向的磁場，通過電流并產(chǎn)生另一個磁場，物流單位油耗管理，當(dāng)這兩個磁場在波導(dǎo)管相交的瞬間，波導(dǎo)管產(chǎn)生"磁致伸縮"現(xiàn)像，一個應(yīng)變脈沖即時產(chǎn)生。特點是快速準(zhǔn)確，多用于油罐車液體內(nèi)測量。

常見的液位傳感器輸出信號: 輸出信號類型有電流型(4-20mA 線性變化)，電壓型(0-5v線性電壓輸出)，485 型(自定義通信協(xié)議)，電阻型(線性變化的電阻值)。

電容式油量傳感器，理論精度在 1mm 以內(nèi)，輸出的直接信號為當(dāng)前液面高度占傳感器高度的百分比;電容式傳感器是目前比較先進的技術(shù);普通的干簧管式的精度都在 3mm 以外，在實際采購時需要根據(jù)被安裝車輛油箱的高度定做。

油量傳感器有一個 4 線接口，分別為 DC5V，GND 電源輸入，和兩根 485 通信線與主機相連;

看報紙上，廣西20余名司機結(jié)伙 半年瘋狂偷油30噸、運油司機在運輸油料過程中　私自撬開油罐車盜油、大貨司機　運輸途中偷油“吃”、中石化“油耗子”深夜偷油賣 管理漏洞滋生內(nèi)鬼、大肆盜油每天進帳近千元“油耗子”司機十堰落網(wǎng)等等，這些事件的背后折射出來的是一個非常嚴重的管理問題，反映出來我們企業(yè)管理存在巨大的管理漏洞，與制度上的不足，如何從根本上解決這一問題呢？

我們公司在多年的市場運營中發(fā)現(xiàn)，要想真正的解決企業(yè)當(dāng)中存在的這一毒瘤，必須要企業(yè)本身制定較完善管理制度加行之有效的管理工具，企業(yè)是否完善其自身的管理制度，這要看各位企業(yè)老板的態(tài)度和認知了，鄭州易航通能做的就是推出一套行之有效的管理工具——油控寶  GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)，來防止司機偷油、倒油？

該系統(tǒng)配合車輛的GPS定位系統(tǒng)，對車輛每日的運行軌跡作了準(zhǔn)確的統(tǒng)計，同時還對車輛的用油量進行實時監(jiān)控，任何異常的油耗都會在系統(tǒng)平臺上留下記錄。配合上系統(tǒng)中的車輛行程統(tǒng)計功能，統(tǒng)計估算出該車輛的當(dāng)月（或某個周期）的油耗總量，使得那些莫名其妙的耗油單據(jù)無法渾水摸魚了。

很多無良的司機開著物流運輸企業(yè)的車到處出售柴油，這樣的事情在行業(yè)里面不是什么新聞了，運輸企業(yè)車輛眾多，油耗管理，很多車輛都是千里之外的路途，大型汽車途中賣幾十升柴油，運輸企業(yè)油耗管理辦法，根本不會影響到什么的，車輛管理油耗定位，所以偷油賣油的事件屢見不鮮了，企業(yè)要怎么樣才能精準(zhǔn)的掌握車輛的耗油狀況呢？

   特別是跑了幾年運輸?shù)乃緳C熟知這種倒賣私油的技巧，以前油價低的時候偷油的現(xiàn)象少點，現(xiàn)在油價這么高，倒賣柴油的現(xiàn)象就越頻繁。由于車輛管理者不能精準(zhǔn)計算司機跑一趟長途的用油量，司機就會鉆這個管理的漏洞，導(dǎo)致每年運輸公司一輛車就損失上萬元的油耗費用。

   車輛油耗監(jiān)控系統(tǒng)“油控寶”--針對物流行業(yè)、企事業(yè)單位、客運行業(yè)的車輛進行費用管理，有效控制車輛的運營成本。車輛管理者在電腦上安裝“油控寶”軟件后，直接在電腦上查看車輛的運行軌跡、行駛路況、停車記錄、行車記錄、油量曲線、加油記錄、里程記錄等情況，車輛的運行情況直觀顯示，“油控寶”管理車輛方便、精準(zhǔn)、快捷。

   對于油耗的成本消耗，是每個物流運輸企業(yè)的頭等大事，現(xiàn)在有了車輛油耗監(jiān)控系統(tǒng)“油控寶”，就可以完美的解決控制油料成本的支出，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。

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