郴州柳工936四配套銷售服務為先【仨仨玖】

       第二道活塞環在沒有拆卸的時候進行觀察，其為歐Ⅱ的反扭曲環，其契角已經基本磨損；活塞環工作面有輕微拉傷痕跡。拆檢發現第二道氣環的下端面磨損非常嚴重，因為活塞的第二道環槽為鋁合金結構并非像道氣環環槽采用鎳鐵隔熱環的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環密封作用失效后，因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導致。柳工936四配套銷售服務熱線。

       活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發動機有柴油和發動機兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環也不盡相同，早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼制的高功率活塞環誕生，且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表面處理應用其中，如溶射，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。柳工936四配套銷售服務熱線。

       塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。鍍鉻環應裝在道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。一般扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上；錐面反扭轉環安裝時，仍保持錐面向上。柳工936四配套銷售服務熱線。

         安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上、下各裝一片扁平環，各環開口應相互錯開。其中尤以耐磨性及彈性。大功率柴油機活塞環材料主要有灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵。壓裝連桿銅套。安裝連桿銅套時壓力機，也可借助虎鉗進行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑。柳工936四配套銷售服務熱線。

      廢氣渦輪增壓器 利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，增加了氣缸的進氣量。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。柳工936四配套銷售服務熱線。

       和同氣缸大小的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機可以獲得更大的壓強推動活塞做工，相同轉速下理論上功率和扭矩更大，一般來說功率可以提升約40%左右，同時這也使得渦輪增壓發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力。因葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰產生變形，使氣體的運動變化而產生高頻噪聲；葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良產生摩擦噪聲；發動機到增壓器間的排氣管路不密封、漏氣，產生噪聲。柳工936四配套銷售服務熱線。