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         在大修發動機時，通常都要更換“四配套”，即更換活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套，它與連桿共同組成了發動機的活塞連桿組。這是發動機核心的零部件，也是維修發動機時技術含量的部分，它組裝質量的高低，直接影響發動機大修的質量以及發動機大修后的使用壽命，大修后的動力、噪音等。那么我們在更換“四配套”時有哪些注意事項呢？進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

       活塞連桿組的拆卸是比較簡單的，只要把連桿螺絲松開，拆下連桿瓦下座，就可以把活塞連桿組從氣缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一個連桿上做好記號，并觀察好活塞的前后方向，在重新組裝時安裝原氣缸裝回，不允許亂缸。然后用專用工具取出氣缸套。氣缸套在大修發動機時一般都是直接更換的，所以在拆卸時是允許破壞性拆卸的，只是不要破壞氣缸體就行。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

      濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。發動機缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

       當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生1。發動機缸套，一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

      發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

         發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。發動機雖然正常，但還是有一定的活塞環竄氣的，壓縮過程混合氣進入曲軸箱，但是對發動機損害不大。發動機的曲軸通風箱裝置，可以改善正常情況下發動機竄氣的問題。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

      柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產生于摩擦),在工作表面上產生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現象.拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時,使氣缸套。活塞組件受損,嚴重時會造成咬缸的機損事故.而拉斷活塞或連桿。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。

       造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的：氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。進口五十鈴6FG1銅套服務熱線。