LNG抽真空機報價在線咨詢「多圖」

LNG抽真空機組分子泵操作說明

一、設備概述

本設備適用于低溫絕熱氣瓶夾層補抽真空，所需電源為220V。真空系 統由機械泵，分子泵構成，具有極限真空度高，操作簡便，方便移動等優點。

二、操作流程（有下劃線處應特別注意）

1、首先將拉閥安裝到氣瓶抽真空口處，再把波紋管分別接到拉閥和真空閥上（一定要安裝到位）；

2、接通分子泵電源，機械泵，真空計的電源；

3、按下真空計“電源開關”和“分子泵電源開關”，開啟真空計和分子泵電源；

4、按下機械泵“電源開關”，開啟機械泵，延遲5秒；

5、打開真空閥，再打開拉閥；

6、當真空度顯示區顯示真空度等于或高于“1.0 E1”時，按下分子泵電源“啟動鍵”；如果真空度低于“1.0 E1”時，則需用機械泵抽至“1.0 E1”，再按下分子泵電源“啟動鍵”；

7、當真空度顯示區顯示“5.0E - 4”時，關閉拉閥，關閉真空閥，拆下拉閥；

8、如果再進行下一個氣瓶抽氣作業，則將拉閥安裝到氣瓶抽真空口處，操作步驟見第5,6,7條；

9、如果不再進行抽氣瓶作業，則按下分子泵電源“停止鍵”；

10、當分子泵電源“狀態顯示”區顯示“00.00”時，按下分子泵電源“分子泵電源開關”；

11、按下真空計“電源開關”；

12、切斷設備電源

LNG 的優勢

與LPG、CNG 相比，LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

單位價格熱值高。以LNG為主的低溫儲運及應用設備介紹以LNG為主的汽車燃油代用燃料的儲存和運輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲運應用設備，低溫儲運及應用設備：指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質為液化氣體的儲存、運輸。與其他燃料相比，LNG 價格低，單位價格熱值高。LNG 的低溫特性能降低混合氣的溫度和燃燒溫度，提高發動機的熱效率，有效保證了LNG 在發動機內比LPG、CNG、柴油和燃燒得更完全充分。加上LNG 具有能量密度大、儲存的特性，因此比其他汽車燃料更利于運輸，使用的地域范圍更廣。因此，LNG 的經濟性和適用性均較強。

LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

冷能回收利用率高。它可單獨使用，也可作為其它真空泵的前級泵使用，但不適用于自一容器抽至另一容器作輸送泵用。LNG 采用常壓低溫儲運，在氣化至常態時會釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經濟效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調或汽車冷藏車，就無需配備專用的制冷系統，既節約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。

用本身的壓縮機抽真空的操作方法及步驟

（1）關閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。（2）關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統中其他所有閥門。由于制冷壓縮機的排空閥通徑較小，故開始時吸氣閥不能開得很大，能量調節裝置也不能放在高擋。（3）系統的冷凝器若為水冷冷凝器，則應放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被 抽盡。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點強迫接通，啟動壓縮 機，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調節裝置放在一擋。 由于制冷壓縮機的排空閥通徑較小，故開始時吸氣閥不能開得很 大，能量調節裝置也不能放在高擋。隨著系統內壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過程中，制冷壓 縮機的油壓不得低于50 kPa。（5）抽真空應采用間斷抽空法，在壓縮機連續抽氣至聽不到 氣流聲時，將排氣管浸入冷凍機油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內無氣泡冒出，可認為系統內氣體已基本抽完。若排氣管 口長時間有氣泡冒出，則說明壓縮機本身或系統有泄漏，應檢查 排除。檢查時，先關閉壓縮機的吸氣閥，檢查壓縮機本身是否泄 漏。若壓縮機不漏，則盛油容器里就不出現氣泡，同時也說明是 系統里有毛病；若壓縮機有漏，氣泡就會連續產生，這往往是軸封 不密合所造成的。如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出 現的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。若 發現管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機油反復吸進吐出的 現象，將管端插到油內深處就看不出此現象，一般是閥片不密合 所致，經重負荷使用后會有好轉。（6）抽好真空后，先關閉排空孔道，然后停機，以防止停機后 因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。