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新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)

2020年11月印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》曾明確，2012年發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。

國內新能源汽車年銷量突破200萬輛

“現在來看，今年國內新能源汽車年銷量突破200萬輛是不成問題的。尤其是‘雙碳’目標的提出，將進一步優化發展新能源汽車的內外部環境。”近日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)副秘書長師建華在接受證券時報等多家媒體采訪時，對我國新能源汽車市場的未來走勢做出了預判。在他看來，隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對于新能源汽車產品的接受程度越來越高，新能源車市已經進入了真正的市場化階段。

鐵礦石、鋼鐵等原材料價格上漲

近期，鐵礦石、鋼鐵等原材料價格的上漲，導致汽車制造業的成本被進一步抬升。尤其是動力電池行業，其正負級材料所需的鎳、鈷、錳等價格均有所波動，這直接影響到動力電池的成本。據一位業內人士透露，目前的電池廠商對于上游材料供應商比較有話語權，仍然能夠穩住價格，但中小型的電池廠商，已經受到了相應的沖擊。汽車產業鏈較長，其在運轉的過程中可以通過企業層層降本，逐漸消化上游材料的價格上漲。

未來新能源汽車將成為一種發展趨勢

隨著環境污染、石油危機等問題的加重，各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發展。目前迎來了大規模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見，未來新能源汽車將會成為一種發展趨勢，內燃機時代或將成為歷史。