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發(fā)布時(shí)間：2021-03-23 09:57
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?我國(guó)重油工業(yè)現(xiàn)狀
記者從正在召開的第七屆重油及瀝青砂國(guó)際會(huì)議上獲悉，我國(guó)稠油熱采技術(shù)雖起步較晚，但發(fā)展較快，已形成較為成熟的稠油熱采配套技術(shù)，發(fā)現(xiàn)70多個(gè)稠油油田，總地質(zhì)儲(chǔ)量約12億立方米，年產(chǎn)量達(dá)1300萬(wàn)噸，已累計(jì)生產(chǎn)逾億噸。
重油及瀝青砂資源是世界上的重要能源，目前全球可采儲(chǔ)量約4000億噸，是常規(guī)可采儲(chǔ)量1500億噸的2.7倍。隨著常規(guī)石油的可供利用量日益減少，重油正在成為下世紀(jì)人類的重要能源。經(jīng)過20年的努力，全球重油工業(yè)有著比常規(guī)油更快的發(fā)展速度，重油、瀝青砂的年產(chǎn)量由2000萬(wàn)噸上升到近億噸，其重要性日益受到人們的關(guān)注。
以蒸汽輪機(jī)或燃bai氣輪機(jī)du為動(dòng)力的船舶會(huì)用到重油，這類zhi船舶現(xiàn)在也基本上全dao是軍艦內(nèi)，民用船舶容。
蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐，因?yàn)橹赜洼^黏稠，利于長(zhǎng)時(shí)間燃燒，而輕油類（包括。柴油）比較稀，燃燒時(shí)確實(shí)很猛，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久。
燃?xì)廨啓C(jī)源于噴氣式飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)本就不是以柴油為燃料，（飛機(jī)是用航空煤油）改在船用后，倒也不必像飛機(jī)那樣對(duì)燃料的要求過精純（航空煤油和柴油等相比就好比細(xì)糧和粗糧）后來發(fā)現(xiàn)重油能夠滿足船舶燃?xì)廨啓C(jī)的燃料要求，正好派上用場(chǎng)。
重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點(diǎn)是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳?xì)浠衔铮硗夂胁糠值募拔⒘康臒o(wú)機(jī)化合物。
海燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
項(xiàng)目 限 度 檢驗(yàn)方法
密度（dao15℃，kg/l）回 不高答于0.985 ASTM D1298
運(yùn)動(dòng)粘度（50℃，CST） 不高于180 ASTM D445
灰分（m/m，%） 不高于0.10 ASTM D482
殘?zhí)迹╩/m，%） 不高于14 ASTM D189
傾點(diǎn)（℃） 不高于24 ASTM D97
水分（V/V，%） 不高于0.5 ASTM D95
閃點(diǎn)（℃）
不低于66 ASTM D93
含硫（m/m，%） 不高于3.5 A STM D4294/D1552
總機(jī)械雜質(zhì)含量（m/m,%） 不高于0.10 ASTM D4870
釩含量（PPM） 不高于150 ICP
煉鋼的話，什么樣的重油都能用，一點(diǎn)也不講究；人們對(duì)作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高發(fā)熱量外，還有幾個(gè)關(guān)要過:
(1) 合適的黏度 重油本身又稠又硬，不稀釋不能通過管道輸送。稀釋后還便于將它霧化提高熱效率，為了降低它的黏度，必要的時(shí)候還要對(duì)它加熱。
(2)合適的凝固點(diǎn) 通常情況下，重油的凝固溫度為攝氏30度左右，凝固點(diǎn)高于這個(gè)溫度的話，就無(wú)法運(yùn)輸，也不能裝卸，所以必須要對(duì)其適度加熱。
(3)合適的閃點(diǎn) 閃點(diǎn)達(dá)到了才能運(yùn)輸和對(duì)其進(jìn)行霧化，重油的合適閃點(diǎn)在200-300攝氏度。
(4)雜質(zhì)不能多
雜質(zhì)多發(fā)熱量就低，同時(shí)還會(huì)加快機(jī)械磨損和火花塞積碳。必要時(shí)就要進(jìn)行過濾和提純。
