檢查井施工工藝-炬實科技(圖)

住宅小區內的排水管道目前一般采用塑料排水管道，對提高室外排水管道工程質量起到了一定的提升作用。但是在塑料排水管

過程中，檢查井施工工藝，產生了一個很普遍的問題：傳統的雨污水檢查井為磚砌或鋼筋混凝土結構，排水管道為塑料管，兩種不同材質的連接難

封，又由于不同材質產生的不均勻沉降，使得塑料排水管道與檢查井連接處經常會產生滲漏水現象。盡管塑料排水管道技術規程

確的要求和防范的措 施，施工單位、監理單位以及養護單位都根據自己的經驗采取了一定的措施，但還是不能塑料排水

的連接問題。因此，迫切需要改在落后 的狀況。因此，建設部2007年第659號公告《建設事業“十一五”推廣應用和限制禁

（批）》24項規定，要優先采用一次性注塑成型塑料檢查井。

市政檢查井的現狀

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項道路質量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質量通病。無論井蓋結構是何種形式，都未能避免。該質量通病的危害：1、輕則影響行車舒適性，重則影響行車安全。 2、增大道路維修費用。

井蓋周邊路面開開開裂破損、井蓋下沉

井蓋周邊路面損壞的范圍：

根據調查顯示，井蓋周邊道路損壞范圍95％以上在10～35cm范圍內。

結論：井蓋安裝影響的路面范圍與路面井周損壞范圍是一致的，只有安裝環節出現了缺陷，井周路面才會損壞。

水泥混凝土路面的計算模型是彈性半空間體上的大板，瀝青路面的計算模型是彈性層狀體系，它們對行車荷載的應力擴散范圍遠大于檢查井底。這樣導致路面下與檢查井同樣深度處的土基應力遠小于檢查井基底，長期便可能造成檢查井與路面發生差異變形，引起井口沉降。行車荷載作用下檢查井與道路結構受力不同。這是檢查井及周邊道路結構的受力模式、特點。

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