“大洋供應鏈”-東莞到法國里昂Lyon中歐班列

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供的中歐班列服務.

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中國鐵路中歐班列，是新的絲綢之路，是現代化的文明之路，東莞到法國里昂Lyon中歐班列，是繁榮昌盛之路，是傳播中華人民五千年文明的通達之路。近年來，聯合國教科文組織發起，“絲綢之路研究計劃”，把絲綢之路稱作“對話之路”，以促進東西方的對話與交流。而中歐班列的啟動，正符合聯合國科教文組織發起的計劃，符合新時代中國，乃至國際積極向榮發展，促進中國，甚至是國際鐵路的逐步發展，為國際鐵路的未來增添了一筆難以想象的“財富”。

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通過中歐班列，我們讓世人看到了繁榮富強的中國，看到了走在世界前沿的中國鐵路，。 與時俱進，開拓，中國鐵路已經擁有了的強大技術，同時也擁有著海納百川的胸懷，將中國文明，中國發展，中國制造，通過中歐班列的鐵路開往世界，面向世界。現代化的絲綢之路，是開放之路，是奮進之路，是通向偉大復興的光明之路。一個國家，鐵路發展的成功與否往往能夠體現出這個國家的興衰強勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達”的文明傳輸之路。

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中歐國際鐵路運輸的開行不僅僅是國家間的貿易往來，更是經濟政治的進一步交流與發展，來往的列車不僅僅帶去經濟實惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發展的誠意。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業意識到中歐國際鐵路運輸的巨大經濟優勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為鐵路發展的一道新的風景線。

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中歐班列就是中國發往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，至今年共發運了800多列，僅2015年前7個月就發送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。

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自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經營、運輸模式，走市場經濟發展道路，法國里昂Lyon中歐班列公司，以滿足貨主的需求為出發點，進一步貼近市場經濟發展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。筆者認為，中歐班列的發展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列的快速發展，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。

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鐵路貨運班列一般都采用“五固定”的運輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實現提速不提價、運輸客車化，具有物流成本低、運輸、運到時限短、安全保障強、低碳環保等特點。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。

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鐵運的優勢：1，時間優勢。鐵運海關口岸報關信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現不停留轉關，運輸時間是傳統海鐵聯運的三分之一，價格僅為空運的四分之一。2，成本優勢。在鐵運開行的前兩年內，將對線路進行補貼。一個集裝箱運輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運走的都可享受這一補貼。3，雙向運行及平臺優勢。鐵運一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決。

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中歐班列鐵路優勢：

1.時效、價格好。

2.中歐線路中快，運行時間穩定，每周固定班列發出。

3.報關，貨物放行快。

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中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務質量和運行品質的情況下，我們國家實現中歐班列開行數量的快速增長，有力促進了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經貿往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標志性成果，成為新時代中國向世界展示；的一張新名片。

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為推動“一帶一路”建設，中國計劃充分發揮國內各地區比較優勢，提升開放型經濟水平。中國對內改革和對外開放都面臨著新的突破。同時將成為中國經濟新的增長點，具有重要的意義。“一帶一路”沿線各國互聯互通，交通運輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，法國里昂Lyon中歐班列快運，到高鐵“走出去”戰略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經濟帶發揮著巨大的作用。

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