大洋供應鏈企業-北京到杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

根據這幾年班列開行的數據顯示，中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時間就更短，一般一周即可到達。加上中歐班列采用多式聯運的物流運輸方式，運行風險較低，運行時間可控，開行時間固定，智能系統完善，這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。 

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式，整箱貨運是傳統鐵路貨運中常見的形式。鐵運整箱貨運服務，同時提供整箱進口、整箱出口貨運服務，適合>15噸或>45CBM的貨量，12~20天可到達歐洲各地，支持歐洲43個國家以及國內所有地區的上門提貨和配送服務，適合中等和大規模貨物運輸需求，同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

我國借助中歐班列這一成熟平臺，延續著古絲綢之路的優良傳統，高舉和平發展的旗幟，又利用當下有利運輸工具以及產品，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿易通道，實現貿易和投資便利化，這是性的大趨勢，也是發展區域經濟合作的關鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經飽和。中歐國際鐵路貨運班列開通后，杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運，貨主能夠在16天之內就接到貨物，比空運節省資金80%，比海運節省一半時間，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。算是國內、外廠商看得見實惠，摸得著快捷的運輸方式。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

 亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐鐵路以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。

 中歐鐵路物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，已經成為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用.

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列

鐵路在運輸的舞臺上一直都扮演著重要的角色，在進出口貿易上更是濃墨重彩的一筆。貨物運輸中，安全是擺在一位的，鐵路運輸以他一貫的沉穩訴說他的可靠，以嚴格的制度、化的管理守護著貨物的安全；國際貨物運輸中，迅速也是至關重要的，在激烈的國際競爭中，時間就是效益，只有迅速對市場做出反映，達到市場的需求，鐵路行業在運輸中，能充分為客戶著想，以的速率完成貨物的運輸，幫助企業在競爭中提高競爭力。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

鐵路運輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點，相比海鐵聯運，國際鐵路運輸在時間上將節約一半，與航空運輸比較的話，雖時間上慢一點，但是費用可以節省一半以上，這樣為客戶在國際貿易中的競爭助力不少；還有就是方便，鐵路服務的不斷升級，利用多平臺的服務，從客戶出發，讓貨物出行方便，讓客戶方便。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達

鐵路運輸既是經濟的動脈，也是經濟發展的紐帶。通過國際貨物的運輸，能加強國際之間的交流合作，提高企業在國際競爭中的優勢，同時也帶動了鐵路沿線周邊地區的經濟發展。蓉歐鐵路的發展，將帶動泛珠江地區的發展，為企業提供出口渠道，加快企業在國際中的發展。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發展，為國家實現西部發展戰略提供保障和潛在能力。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。

大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口

穿越了歐亞的列車，從一個過渡運往另一個國度，有著默默的溫情，我們不用在時光的刻痕中慢慢行進，而是在現代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發。不需要駝鈴，不需要風餐露宿，只是負著慢慢的欣喜和期盼。在這一條商路上有著很多貿易的商人，列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經濟帶。中歐班列作為國際物流運輸的重要骨干，以其的速度快，高安全性等的特點以及綠色環保性成為中歐經濟溝通的的一份子。

大洋物流--揭陽到杜伊斯堡Duisburg鐵路平臺

中國貨物運往歐洲的傳統方式是海路運輸，自2011年10月重慶發出班直達杜伊斯堡的國際貨運列車之后，從中國內陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。在中國確定“一帶一路”戰略后，隨著一條條“純正中國血統”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。據中國鐵路總公司統計，去年全年共開行中歐班列308列，發送集裝箱26070標箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現。

大洋供應鏈企業-北京到杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運由廣州大洋供應鏈有限公司提供。廣州大洋供應鏈有限公司在國際貨運這一領域傾注了諸多的熱忱和熱情，大洋供應鏈一直以客戶為中心、為客戶創造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創成功，共創輝煌。相關業務歡迎垂詢，聯系人：趙強。