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發布時間:2021-10-21 13:25  
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熱浸鍍鋅是目前國內應用1多的一種鍍鋅方式,它能使工件獲得較厚的鍍鋅層,一般鋅層平均厚度可達到50微米以上,并具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。達克羅技術是一種表面處理方法,直接將經過預處理的工件浸入達克羅涂料中,使涂料粘結在工件的表面,去除多余的涂覆液后進行燒結而形成的一種含有鋅、鉻的無機膜層。其傳統工藝流程主要是先去除工件表面油污,再將工件酸洗除銹,水洗后放入溶劑中清洗(溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等),然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅,后甩干整修后完成。
在熱鍍鋅過程中,由于一般國內熱鍍鋅廠普遍采用濃1硫酸、濃鹽酸等強腐蝕性溶液作為酸洗溶劑,使得工件在經過熱鍍鋅后,工件也會發生氫脆現象,個別還會有工件表面被過度腐蝕,形成表面缺陷。世界著1名的汽車生產廠家,如通用、福特、雷諾、豐田和三菱等均已形成規模生產,并用于金屬構件的防腐蝕處理。另外由于加工工藝以及工件的幾何形狀,有時會產生鋅料黏結的現象。如螺栓熱鍍鋅時,螺栓的螺紋處常會產生鋅料黏結的情況,影響螺栓的正常使用。
什么是達克羅 達克羅是 DACROMET 譯音和縮寫,鋅鉻膜(達克羅)涂復工藝是一種全新的表面處理技術。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為的應用。除普通鋼制件外,達克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。我國隨著該技術的逐步推廣,已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用,并獲得了極高的評價。達克羅技術是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術。
達克羅整套工藝設備采用全過程閉路循環的涂復方式,革新了電鍍工藝,杜絕了電鍍過程中產生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染源,達克羅是經過脫脂 - 拋丸 - 涂復 - 固化 - 冷卻 - 成品的工藝過程,使加工體形成片狀鋅1粉、鋁1粉及金屬鉻鹽組成的銀灰1色防腐蝕涂層。涂層表面顏色單一:這一局限也是存在已久的,達克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰,因此應用于汽車行業領域是比較局限的,不適合滿足個性化的裝飾需求。在金屬表面達克羅膜層形成過程中,揮發的物質幾乎全部是經過氣化的水分,沒有任何污染和公害。在工業發達國家中,已得到廣泛應用,逐步替代了污染嚴重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統的表面處理工藝,從根本上減少了環境污染的發生。
生活中的很多行業的發展與環保達克羅處理都是離不開的,有時候一些不起眼的因素都可能導致很大的差距,比如之前提過的,今天我們就來了解一下“達克羅涂覆呈現怎樣的發展趨勢 了解達克羅涂覆處理技術的復雜性表現”。
達克羅工藝在二十世紀九十年代引入國內,達克羅涂覆以其環保、高抗腐蝕性、高耐熱性、良好滲透性以及無氫脆等特點在工業領域得到了迅猛發展。預烘:達克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下,預烘10-15分鐘,使涂液水份蒸發。國內企業快速消化吸收達克羅技術,迅速掌握了大可樂技術精髓。如今全國已有數百條達克羅涂覆生產線,達克羅設備更是國內外。
相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統表面處理技術,達克羅處理則非常友好環境,在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。金屬物:由鋅、鋁等物質組成,主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。如今達克羅涂覆已廣泛應用于汽車、摩托車、公路、鐵路橋梁、高速公路護欄、電力、家電、軍1工等多種工業領域,國內200余條的達克羅生產線每年可處理十萬噸達克羅零部件。