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隧道風機繞組溫度

隧道風機又稱隧道射流風機、射流風機，廣泛應用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道。今天我們來了解的內容是有關風機的繞組溫度問題，如果你還不了解，那就一起來看看吧。

　　隧道風機的溫升是子繞組溫度高于環境溫度的值(環境溫度規定為35℃或40℃以下，如果銘牌上沒有標明具體值，則為40℃。

　　絕緣a、e、b、f、h的溫度等級。

　　較高允許溫度(℃)105-120-130-155-180。

　　繞組溫升限度(K)60-75-80-100-125。

　　性能參考溫度(℃)80-95-100-120-145。

　　在隧道風機電機設備中，絕緣材料是薄弱的環節。絕緣材料特別容易因高溫而加速老化和損壞。不同的絕緣材料耐熱性不同，絕緣材料不同的電氣設備耐高溫性能也不同。所以規定了一般電氣設備的較高工作溫度。

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為什么在使用隧道風機時風量會下降？

很多朋友報告說，當他們通過隧道風機運送材料時，當他們到達某個方向時，空氣的體積會大大減少。但是當我進入隧道時，我發現了。為什么當使用隧道風機時空氣的數量會減少？

隧道風機通過通風管、通風管等輸送。旋風是嚴重的障礙，如測量、密度等。

隧道風機的通風管安裝在隧道中，這可能是由于位置不規則或損壞、泄漏等原因。當空氣容積減少時為什么使用隧道風機？

對于隧道風機，通常使用旋轉軸向電流風機和兩種類型的發電機，因此風扇的壓力大大高于發動機的壓力。發電機，增加或降低風機的參考電壓。

如果您使用的隧道風機也有下降的趨勢，需要檢查，確定原因，并進一步，請記住定期檢查隧道中的風機。隧道中的風機越來越小。

哪些情況下是不能運行隧道風機的？

隨著社會的發展，建設了越來越多的高樓。隧道軸向流量扇的需求也在增加。隧道軸向流量扇也在不斷發展。應用-電場效應也在持續發展，但隧道風機有時軸向流動效應隧道不工作。

比如風扇和空調的調節器插在風扇里。我們經常在我們的生活中看到軸向的流動模式。隧道隧道的中軸流風機通常用于高流量要求，但由于低氣壓要求，隧道軸流風機主要用于粉色的筒狀和管狀物由T構成。

那么，軸向流粉隧道什么時候停止？

隧道風機軸流閥的正常分支過程中，首先按下開關的停止按鈕，將隧道軸流閥的控制桿拉到功率失敗位置，鎖定在功率失敗位置，確認其功率被切斷并停止。

一般情況下，緊急情況下需要后續行動。隧道軸向流動風扇工作期間，聲音突然變化，速度下降，相位損失，電源過熱，電機溫度過高，會產生膠體氣味。風扇殼的溫度超過80°C。這些現象都表明隧道軸方向存在風扇的狀態的操作是異常的。如果判斷正確，就必須立即切斷隧道風機停止按鈕的電源停止。

隧道風機通風方式的特色是什么？

隧道風扇的主要功能是在隧道內進行換氣操作，在隧道內提供新鮮空氣。隧道內有害物質的處理和隧道內空氣的一致性：隧道風機在隧道的通風模式上有很大的不同，通常分為三個層次。隧道風扇隧道的通風特征是什么？

橫向流動

通風通道設置在兩側，新鮮空氣通過側壁進入橋壓，側壁孔的吸入和排出通道廣泛用于地下隧道的沉積。

半側面的

橫向通風比橫向通風便宜。但是，通風和火災的影響比橫向通風更好，在1000～3000公里的隧道中也能使用。吸氣口通常位于通道的上下，排氣管位于通道的下方，新鮮空氣進入通道。通風風機的換氣扇在通風管的兩端，通風部分和第二通風部分：空氣流量通過通風通道確定。

垂直類型

隧道風機項目成本低，操作費低，隧道入口缺乏純粹的氛圍。火災發生時，精神深度更大。火災沿著旋風縱向蔓延，救援人員不容易進入隧道，也沒有適合油氣流的短隧道。只有單向母鹿腿長直徑的隧道。道路的隧道通過列車在隧道的入口制造了清新的空氣，對起重機沒有反應。因此，道路隧道和天線通常垂直通風，縱向通風有多種不同的安裝類型。

水平形狀

隧道風機的橫向通風，通過隧道的通風方向取決于進氣口和廢氣的流動方向，該通風方向位于通道的上游或下游入口裝置和通道的下游排氣管。如果跑道內有水平旋風的話，可以消除火災警報。從車上出來的灰塵會盡量在短距離內清除。因為濃度是對稱的，所以很難積累全部的量。隧道風機通風效率對于長距離隧道來說比較好。但是，運營成本和成本相對較高，循環隧道一般用作高空和低空通道，新鮮空氣通過入口管道的主軸和側壁下方的洞口。往下流，沿著對角線的軸通過道路，被排氣管吸進去。