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發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 09:51
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地鐵隧道風(fēng)機(jī)安裝前的準(zhǔn)備工作
通過前面的介紹，我們應(yīng)該知道隧道風(fēng)扇在地鐵系統(tǒng)中可以起到很大的作用。今天的介紹是關(guān)于地鐵風(fēng)扇安裝前的準(zhǔn)備工作。
1. 風(fēng)機(jī)安裝前，要隨機(jī)測(cè)試風(fēng)機(jī)的葉輪是否有因運(yùn)輸壓縮變形或螺栓松動(dòng)而引起的殼體碰撞和徑向間隙不均勻;否則應(yīng)進(jìn)行修理或調(diào)整。同時(shí)，檢查是否有垃圾、雜物等。如果有的話，清理掉它。
2. 檢查電機(jī):用500V兆歐表測(cè)量風(fēng)機(jī)殼體與電機(jī)繞組之間的絕緣電阻，其值大于0。5歐姆。否則，應(yīng)將電機(jī)繞組烘干。干燥溫度不超過120℃，干燥時(shí)間為9-12小時(shí)。
3.準(zhǔn)備安裝和測(cè)試各種設(shè)備和儀器。規(guī)劃運(yùn)輸路線和吊裝方式。
4. 離心玻璃棉氈可作為隧道風(fēng)機(jī)保溫材料，必須滿足GB《建筑材料及產(chǎn)品燃燒性能分級(jí)》-8624-2006的不燃等級(jí)。離心玻璃棉氈風(fēng)道絕緣材料表面可以雙層筋鋁箔或防潮防腐表面強(qiáng),要求有良好的耐化學(xué)性,水蒸氣滲透率低、良好的抗彎強(qiáng)度,韌性,non-combustion,良好的耐撞擊,美麗、清爽的外觀,并且可以寒冷和防潮。
5. 根據(jù)對(duì)隧道風(fēng)機(jī)保溫材料的抽樣檢查，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)離心玻璃棉氈在著火時(shí)不燃燒，但其覆蓋材料在著火時(shí)燃燒，不符合防火要求。一些離心玻璃棉氈的型式檢驗(yàn)報(bào)告不包括飾面材料。
6. 地鐵地下車站風(fēng)機(jī)管道保溫面積一般在幾千平方米以上。如果保溫材料不符合不燃要求，一旦發(fā)生火災(zāi)，在相對(duì)封閉的地鐵站內(nèi)，后果將非常嚴(yán)重。
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隧道風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓和風(fēng)量有什么關(guān)系？
不管是隧道迷還是其他粉絲，我們都知道強(qiáng)風(fēng)很大，所以有些用戶會(huì)努力增加風(fēng)的流動(dòng)，以提。但是，幾乎沒有人會(huì)考慮粉絲的壓力。為什么你說的風(fēng)？由于壓力和風(fēng)的關(guān)系，一個(gè)變化，另一個(gè)變化的結(jié)果是好是壞，我們想改變隧道風(fēng)機(jī)的音量和壓力，必須考慮到某些方面，以避免由于其他原因造成的變化影響開始。因此，以下部分論述風(fēng)與風(fēng)的壓力關(guān)系，幫助更好地理解問題。
一個(gè)速度和一個(gè)隧道風(fēng)扇的壓力決定了值和噪聲質(zhì)量。風(fēng)機(jī)的速度和風(fēng)機(jī)的壓力都非常高，噪音更大。
風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的兩個(gè)速度也是決定風(fēng)扇數(shù)量的主要原因。同一類型的風(fēng)扇會(huì)為同一類型的風(fēng)扇增加風(fēng)和電噪聲，如果同一發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，則會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，更少的風(fēng)。在各種各樣的壓力下，同樣重要的風(fēng)，壓力高，壓力低，壓力大。
隧道風(fēng)機(jī)的壓力由電阻決定。風(fēng)機(jī)管電阻高，風(fēng)機(jī)壓力高。增加了，它增加了，在其他詞中如無風(fēng)機(jī)壓力計(jì)、管電阻、外部電阻，則無外部電阻器。壓力會(huì)給我們更多的時(shí)間，春天我們會(huì)放松它，它可能會(huì)反彈。
隧道風(fēng)扇的壓力會(huì)隨著電阻而變化。因此，必須做好安裝輸出的準(zhǔn)備。要停止時(shí)間，大部分設(shè)備的壓力太高，充電時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)功能。在緊急情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，可能會(huì)對(duì)設(shè)備造成超出負(fù)荷范圍的損傷。因此，必須提供保護(hù)。
因此，為了改變隧道風(fēng)機(jī)的流量，有必要考慮噴嘴變化引起的風(fēng)壓變化。不然的話，不僅在風(fēng)中，而且在風(fēng)中思考。壓力由于設(shè)定像風(fēng)扇，風(fēng)扇不能正常工作。
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隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)管安裝方式
1、鍍鋅鋼絲繩采用膨脹螺絲固定不動(dòng)在正宗拱頂或邊墻壁，采用 φ12 膨脹螺絲，錨固長(zhǎng)度不低于7cm，間距為3.0m。風(fēng)管吊式要豎直，繃緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)皺褶提升部分摩擦阻力，在與橫洞相接處宜避免死彎。
2、風(fēng)管出入口應(yīng)與工作面堅(jiān)持不懈必然間距，有關(guān)大橫斷面、風(fēng)大量、大直徑風(fēng)管，該間距應(yīng)操縱在20～30m 之內(nèi)。隧道射流風(fēng)機(jī)
3、有關(guān)壓進(jìn)式自然通風(fēng)，主離心風(fēng)機(jī)正常情況下安裝在間距洞邊超過10m、并有必然靜空高度的支撐架上。正宗離心風(fēng)機(jī)前后左右5m 范圍之內(nèi)不可沉積臟物，正宗離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)定鐵箅，并應(yīng)配有安全裝置，當(dāng)產(chǎn)生問題時(shí)還應(yīng)積極關(guān)機(jī)。隧道射流風(fēng)機(jī)
4、風(fēng)管與風(fēng)管中間采用拉鎖對(duì)接，根據(jù)風(fēng)管上扣鎖(吊扣)將風(fēng)管固定不動(dòng)在鍍鋅鋼絲繩上;風(fēng)管上每過3.0m 有1 道結(jié)構(gòu)加固索和1 個(gè)扣鎖，平整風(fēng)管，減少風(fēng)流韻事摩擦阻力。
5、風(fēng)管安裝高度不可擋住監(jiān)控器測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)線，并保證洞內(nèi)有考慮的靜空高度，避免產(chǎn)生往日車子和機(jī)械設(shè)備刮破風(fēng)管而危害工程施工。隧道射流風(fēng)機(jī)
6、風(fēng)管引至二襯輛車時(shí)，不可從正中間過車臺(tái)架下越過，必須從二襯輛車承重梁臺(tái)架左右平整越過，并搞好安全防護(hù)工作中，避免毀壞風(fēng)管。
隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)方式的特色是什么？
隧道風(fēng)扇的主要功能是在隧道內(nèi)進(jìn)行換氣操作，在隧道內(nèi)提供新鮮空氣。隧道內(nèi)有害物質(zhì)的處理和隧道內(nèi)空氣的一致性：隧道風(fēng)機(jī)在隧道的通風(fēng)模式上有很大的不同，通常分為三個(gè)層次。隧道風(fēng)扇隧道的通風(fēng)特征是什么？
橫向流動(dòng)
通風(fēng)通道設(shè)置在兩側(cè)，新鮮空氣通過側(cè)壁進(jìn)入橋壓，側(cè)壁孔的吸入和排出通道廣泛用于地下隧道的沉積。
半側(cè)面的
橫向通風(fēng)比橫向通風(fēng)便宜。但是，通風(fēng)和火災(zāi)的影響比橫向通風(fēng)更好，在1000～3000公里的隧道中也能使用。吸氣口通常位于通道的上下，排氣管位于通道的下方，新鮮空氣進(jìn)入通道。通風(fēng)風(fēng)機(jī)的換氣扇在通風(fēng)管的兩端，通風(fēng)部分和第二通風(fēng)部分：空氣流量通過通風(fēng)通道確定。
垂直類型
隧道風(fēng)機(jī)項(xiàng)目成本低，操作費(fèi)低，隧道入口缺乏純粹的氛圍。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，精神深度更大。火災(zāi)沿著旋風(fēng)縱向蔓延，救援人員不容易進(jìn)入隧道，也沒有適合油氣流的短隧道。只有單向母鹿腿長(zhǎng)直徑的隧道。道路的隧道通過列車在隧道的入口制造了清新的空氣，對(duì)起重機(jī)沒有反應(yīng)。因此，道路隧道和天線通常垂直通風(fēng)，縱向通風(fēng)有多種不同的安裝類型。
水平形狀
隧道風(fēng)機(jī)的橫向通風(fēng)，通過隧道的通風(fēng)方向取決于進(jìn)氣口和廢氣的流動(dòng)方向，該通風(fēng)方向位于通道的上游或下游入口裝置和通道的下游排氣管。如果跑道內(nèi)有水平旋風(fēng)的話，可以消除火災(zāi)警報(bào)。從車上出來的灰塵會(huì)盡量在短距離內(nèi)清除。因?yàn)闈舛仁菍?duì)稱的，所以很難積累全部的量。隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率對(duì)于長(zhǎng)距離隧道來說比較好。但是，運(yùn)營(yíng)成本和成本相對(duì)較高，循環(huán)隧道一般用作高空和低空通道，新鮮空氣通過入口管道的主軸和側(cè)壁下方的洞口。往下流，沿著對(duì)角線的軸通過道路，被排氣管吸進(jìn)去。
