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發布時間：2021-08-15 17:27
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擺線針輪減速器是一種利用
擺線針輪減速器是一種利用擺線針輪行星齒輪傳動，減速器在工作過程中有時會出現軸向位移的現象，這往往導致機械齒輪嚙合不良，那么為什么減速器軸向位移呢？針對這一問題，向我們介紹了減速器齒輪的兩端端面必須垂直于軸線，在斜齒輪的左右對稱中心形成的平面必須垂直于軸線，但誤差在軸上存在。在未來軸上裝配人字齒輪的制造和裝配過程中，左右斜齒輪的中心對稱性的閉環不是垂直于平面的軸線，而是曲面。
繞曲面軸線旋轉的軌跡是一條不規則的波形曲線，兩個不同的齒輪嚙合在一起工作，對稱的中心線重合，對稱的齒輪嚙合過程中會出現重合現象，其結果將是峰谷重疊。
通用減速器的額定功率
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。 所選減速器的額定功率應滿足 PN——減速器的額定功率（ KW）； P2——工作機功率（KW）； KA——使用系數，考慮使用工況的影響； KS——啟動系數，考慮啟動次數的影響； KR——可靠度系數，考慮不同可靠度要求。 世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個系數，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KRKS的影響。
防止減速器齒輪早期點蝕的方法
下面減速機廠家就來給大家介紹一下，引起減速機早期點蝕問題的原因。
一、材料和處理規范的影響
齒輪材料的選擇、載荷與熱處理硬度的匹配也是影響早期點蝕的原因。
二.潤滑油的沖擊
由于齒輪傳動不合理的潤滑和潤滑油選擇的不適，也影響了齒輪的早期點蝕。防止減速器齒輪早期點蝕的方法：
(一)齒輪減速器傳動的合理潤滑和適當潤滑劑的選擇。
(二)提高齒輪安裝精度，保證齒輪接觸精度。
對于傳動減速器，如果在裝配和安裝過程中沒有進行良好的調查，那么左右傳動線路之間可能會出現不對齊，而且負載效果很差。在這種情況下，一側傳動齒輪可能無法承受負載，而在這種情況下，一側傳動齒輪可能無法承受負載。另一方面，齒輪過載(較大達到設計負荷的2倍)，這很容易導致漸進式早期點蝕在齒面上。
蝸輪蝸桿減速機如何處理解決
蝸輪蝸桿減速機一旦斷軸，那么就會直接導致減速機設備無法運轉使用，從而當遇到斷軸問題時，一定要及時處理解決，避免造成更大的不良影響。那么如何處理解決呢？我們一起來看看吧，
1、制動輪和液力偶合器的動平衡較差。通常偶合器只進行靜平衡試驗，不進行動平衡試驗，偶合器動平衡存在一定偏差，在高速運行時，會在軸上產生附加動載荷，加大軸的變形和受力，長時間運行后，就會產生疲勞。
2、蝸輪蝸桿減速機和電動機同軸度的偏差過大。減速機和電動機通過偶合器連接，三者的同軸度要求非常嚴格，而在實際生產中，檢修人員往往只重視減速機的潤滑和泄漏等問題，加之檢測困難等原因，同軸度的問題經常被忽略。聯軸器彈性體的補償能力有限，減速機和電動機之間同軸度較大時，會在軸上產生垂直于軸線的附加交變載荷，經過長時間運行，會加快疲勞速度。
3、偶合器型式和安裝方式選用不當。膠帶機驅動裝置采用外輪驅動限矩型液力偶合器，安裝時外輪緊固在減速機輸入軸上，彈性聯軸器與電動機連接，偶合器重量全部由減速機輸入軸承受，而電動機軸基本上不承受重量。
所以當遇到蝸輪蝸桿減速機出現斷軸問題時，不用慌張，可以參考以上小編所提供的這些內容進行修復，從而及時解決設備斷軸問題。同時為了避免設備再次發生這種問題，一定要做好定期的檢修工作和保養工作。
