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     彈性軌撐：外觀設計軌撐主要設置在道岔轉轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側、復式交分道岔雙轉轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩定性。

     邯鄲永年協盈金屬有限公司位于晉冀魯豫四省交通要塞的邯鄲市，坐落在全國工礦配件生產基地-永年，是一家集生產、加工、銷售、物流配送于一體的專業鐵路工礦配件企業。的安裝支架和凸耳都有相對的齒，當彼此接合時，防止在緊固過程中的任何打滑。 我公司貨源充足、質量過硬、品種多、規格全、價格合理、服務周到，發貨及時，是鐵路和礦山生產建設中物資供應材料的選擇單位。

     鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，第二次大戰以后，混凝土枕開始大量采用，混凝土枕的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

   邯鄲永年協盈金屬有限公司是主要生產壓軌器、道夾板、水泥枕木等鐵路配件的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

　鐵路配件木枕由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2.5m，其斷面形狀分為Ｉ、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從２600mm至4800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。主要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。