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鐵基粉末壓制成型--溫壓成型技術的特點

密度高且分布均勻

常規一次壓制-燒結高密度一般為7.1g/cm3左右，溫壓一次壓制-燒結密度可達到7.40-7.50 g/cm3，溫壓二次壓制-燒結密度可高達7.6g/cm3左右。金屬粉末先在粉末軋機上軋成帶坯(或稱“生帶”)，再經燒結、冷軋（或熱軋）、退火,即可制成致密的或多孔的成品板帶材。溫壓工藝中潤滑劑保證了粉末與模壁之間具有較低的摩擦系數，使得壓坯密度分布更加均勻，采用溫壓工藝制備齒輪類零件時齒部與根部間的密度差比常規壓制工藝低0.1～0.2g/cm3。

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鐵基粉末壓制成型---粉末擠壓

粉末擠壓的優點在于擠壓件長度尺寸不受限制，產品密度均勻，生產可連續進行、、靈活性大，設備簡單、操作方便。

直接擠壓：將塑性良好的有機物和金屬粉末混合后，置入擠壓模具內，在外力作用下使增塑粉末通過一定幾何形狀的擠壓嘴擠出，成為各種管材、棒材及其他異形的半成品。影響擠壓過程的主要因素是增塑劑的含量、預壓壓力、擠壓溫度和擠壓速度.

鐵基粉末壓制成型---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術在成型加工齒輪中的應用

　　粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動零件，在汽車上起著關鍵的作用。5℃以內，然后和傳統粉末冶金工藝一樣進行壓制、燒結而制得粉末冶金零件的技術。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關。先進的壓形技術提高了粉末壓坯的密度，改進了粉末鍛造制品的性能；同時，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。

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鐵基粉末壓制成型---?高速壓制

　高速壓制的致密化主要通過由液壓控制的沖錘產生的強烈沖擊波來實現，沖錘的質量和壓制時的速度決定了沖擊功的大小和致密化程度。由于采用液壓控制，安全性能較高。通過合適的工藝控制，可以避免非軸向的反彈引起壓坯的微觀缺陷。

　　對于高速壓制，進行多次壓制是可能的，而傳統壓機在一次壓制后的重復壓制密度不會顯著增加。粉末壓制成形(powderpressing)指在壓模中利用外加壓力的粉末成形方法。因為4 kJ的沖擊功與2次2 kJ的沖擊功，其壓制密度是相同的。因此，可以采用中等壓機經多次壓制達到高密度。多次沖擊壓制也可以快速完成，因為每次沖擊的間隔時間小于300 ms。這種壓機可以用計算機準確控制沖錘的行程和沖擊功，由其壓制的零件生產工藝與傳統的成形工藝大體一致。