低噪音行星減速器型號按需定制 東莞吉創售后好

如何檢查齒輪和軸裝減速機

一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！

新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。

工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。

對于有用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。專業才能確保減速機的正確使用和對減速機工作的危害工作做好.

低噪音行星減速器型號和變頻器改變轉速哪里不同？

變頻器是用改變頻率來達到改變輸出轉速的需要的，而低噪音行星減速器型號和增速機是使用齒輪的齒數來改變輸出轉速，下面小編就來說下具體的差異在哪。

低噪音行星減速器型號與變頻器的差異：低噪音行星減速器型號是經過機械傳動裝置來下降電機（馬達）轉速，而變頻器是經過改動交流電頻率以到達電機（馬達）速度調理的意圖。經過變頻器下降電機轉速時，能夠到達節能的目的。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。國內對比有名氣的變頻器出產公司有三晶、英威騰等等。減速機是一種相對精細的機械，使用它的意圖是下降轉速，添加轉矩。它品種繁復，不一樣品種有不一樣的作用。減速器的品種繁復，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；依照傳動的安置方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器；依照傳動級數不一樣可分為單級和多級減速器。

不一樣品種的減速機馬達轉速，而變頻器是經過改動交流電頻率以到達電機馬達速度調理的意圖。經過變頻器下降電機轉速時，能夠到達節能的意圖。

低噪音行星減速器型號的故障需要怎樣判斷

低噪音行星減速器型號是機器設備配備中必不可少的一部分，減速機的類型許多，有渦輪減速機，有減速機，有行星減速機等。減速機常常也會出現一些故障問題，那么大家知道我們大家在操作使用減速機的時候，大家知道低噪音行星減速器型號的故障需要怎樣判斷？

低噪音行星減速器型號的故障判斷方法如下：

1、密封環滲油，常見故障盡管普遍，維修時要考慮到利敝后再開展檢修。

2、油少：油少，一般燒滾動軸承，滾動軸承壞是常見故障數的一種。

3、油溫度高，一般是上班時間長，負載重造成 。和油品差相關糸。

4、減速機輸出沒動，齒條。

5、減速機響聲，一般是滾動軸承壞的主要表現，拆換滾動軸承能夠處理。

減速機是一種傳動機構，減速機的工作中特性也是眾多客戶所關心的。我們大家在對減速機出現故障的時候，我們都應該按照上面的故障判斷方法去判斷這些問題，出現問題我們大家需要及時解決這些問題。

簡單了解低噪音行星減速器型號基本構造

低噪音行星減速器型號主要由傳動零件（齒輪或蝸桿），軸，軸承，箱體及附件所組成。單級圓柱齒輪減速機的的基本結構有三大部分：齒輪軸和軸承組合；箱體；減速器附件。

小齒輪和軸制成一體，稱齒輪軸.低噪音行星減速器型號的這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相差不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為d1，則當d1-d≤6~7m.時，就采用這種結構，而當d1-d＞6~7m.采用齒輪與軸分開兩個零件的結構，時如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定采用平鍵聯接，軸上零件利用軸肩，軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸采用了深溝球軸承。齒輪減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況，當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時所濺起的稀油時行潤滑。箱座中油池的潤滑油被濺起，飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分臬面坡口后，通過導油槽時入軸承。當浸油齒輪圓周速度v≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油掉潤滑脂，可采用擋不將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸這間裝有密封元件。

箱體是低噪音行星減速器型號的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速機，為了簡化工藝，降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。