白車身靜剛度試驗臺價格來電咨詢「在線咨詢」

如何選擇剛度試驗臺：

通過用戶采購的情況來看微機控制式機型的需求會更高一些，而數顯式的需求就顯的相對來說少多了。通常情況下管材的檢測會包括很多內容個，如環剛度、環柔度、拉伸、壓縮、蠕變比率等，雖然數顯式機型也能實現以上試驗的檢測，但對于數據結果的采集上比微機控制式就遜多了。2試驗臺布局計算機控制柜通過控制電纜和傳感器測量柜、試驗臺架等部分連接，控制柜采用鋼制臺體，機械部分和電器部分獨立分開。數顯式只能對試驗數據進行簡單顯示，就連試驗曲線也能提供一個大體的輪廓，因此對于尋求技術創新，推進發展的公司以及對用戶送檢材料進行檢測的質量監督局來說數顯式機型的需求是少的多了。整體的大環境來說微機控制式更具有優勢，因此我們在給用戶推薦時也更注重這款機型。

另外，即使用戶選擇了適合自己的試驗設備，適用不同管材的試驗設備中也會存在一定的差別，需要配置一些特殊的小型的裝置，比如用于波紋管檢測的設備就會配置一個內徑測量裝置。

車身結構必須具有足夠的彎曲剛度和扭轉剛度以抵抗各種載荷產生的變形。3．測量被測試件的彎曲撓度，白車身靜剛度試驗臺概述：本試驗臺能夠在標準要求的約束與加載工況下，進行轎車白車身總成（帶天窗和不帶天窗）進行扭轉剛度、彎曲剛度測試和車門洞口、風窗洞口變形量試驗，并可對相關的檢測結果進行計算、分析、保存和打印。主機廠在車身制造過程中使用車身結構膠，以提高車體的結構剛度性能，但是如何提升產品質量同時降低生產成本是各大主機廠亟待解決的問題。從提升車身靜剛度的角度出發，應用結構膠技術，軟件對結構膠進行布置優化，在不降低剛度性能的前提下降低成本，并通過靜剛度臺架試驗驗證了優化方法的準確性。

利用OptiStruct 軟件，對結構膠布置進行拓撲優化，進行如下定義。設計變量：為提升整車剛度所布置的結構膠；約束：體積分數小于30%；目標值：應變能小。示出白車身結構膠拓撲優化結果。測試白車身剛度,首先應約束白車身,再模擬真實駕駛環境施加外載荷,約束方案的選擇非常重要,應保證在對白車身施加外力載荷時,約束裝置不會對白車身的變形造成影響。結構膠布置長度由110 m 減少到70 m，結構膠用量下降36.4%，白車身彎曲剛度下降2.3%，扭轉剛度下降2.5%，靜剛度分析值略有下降但仍滿足要求。削減結構膠的區域主要為：中地板、頂蓋外板、前圍、頂棚區域等。結構膠布置位置優化前后白車身剛度的對比結果。