屋頂抗拉球形鉸支座成品

【滑動球型鋼支座】雖然是不燃燒體，但就其自身耐火性能來講，遠低于磚石和鋼筋混凝土，鋼結構建筑的耐火性能差。因此，針對鋼結構建筑消防安全方面存在的耐火等級先天較低的情況，應鼓勵摸索研究鋼結構防火保護新措施，研究耐火性能好、時效長、粘結力高的鋼結構防火材料以及金屬、非金屬鋼結構復合防火材料，積極應用建筑耐火鋼，進一步提高鋼結構建筑的耐火性能。綠色建筑，是未來世界建筑業的發展方向，屋頂抗拉球形鉸支座成品，中國與世界建筑業的節能減排任務艱巨。鋼結構雖有其的優勢，但節能減排也道遠。

【滑動球型鋼支座】是客運專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運專線鐵路箱型簡支梁橋上，均采用滑動球型鋼支座，主要原因是由于滑動球型鋼支座構造簡單、、造價低廉，在國內已經有近三十年的使用經驗。此時滑動球型鋼支座中的橡膠，對箱性梁各支座的反力有一定的調整作用，對梁體的垂直荷載由一定的減震作用，因此滑動球型鋼支座是科員專心鐵路橋梁上的支座。

【滑動球型鋼支座】應該盡可能采用更科學合理的數理統計評定方法。只要強度相同，齡期相同，材料來源、生產工藝條件和配合比相同，都應采用數理評定方法，以求能較真實地反映實際情況。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數孔作為一批。每批的混凝土試件組數也不宜太多，一般不超過80——100組。

【滑動球形鋼支座】我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座、盆式橡膠支座和板式橡膠支座為主，支座的選型和設計均按我過標準EN1337結構物支座辦理。支座按可靠度理論設計，支座的設計荷載均應乘以相應的荷載（作用）系數，支座用材料強度取值均應除以相應的材料分項系數。支座滑動部件以有硅脂潤滑的聚四氟乙烯板為主，近年來廠采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

  【滑動球形鋼支座】我國新干線鐵路橋梁上大量采用滑動球型鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，黃銅支承板支座。由于我國是多的國家，因此在支座設計是要特別考慮抗震和減震措施。在鐵路剛梁橋上當跨度在60m左右時，常常采用鉛芯橡膠支座與抗震能力相結合的支座布置方式，以鉛芯橡膠支座承受垂直荷載，并在時提供阻尼。

為了確保【滑動球形鋼支座】的施工質量，以及安裝、調整、觀測和更換支座的方便，不管是對現澆梁法還是預制梁法的施工，不管時安裝何種類型的板式橡膠支座，一般在墩臺頂面設置支座墊石是必要的。支座墊石設置在砂漿臺座上，臺座下部構造的頂面必須進行適當的修正處理。

.【DX單向滑動球型鋼支座】適應坡度范圍

.【DX單向滑動球型鋼支座】該系列支座出廠時已進行標準轉角和坡度設定，用戶可根據實際情況進行轉角和坡度的綜合選擇。

1）、標準轉角為0.04rad的系列支座：標準坡度為6％；適應坡度范圍：適應小于等于8％的縱坡，同時適應小于等于4％的橫坡。

2）、標準轉角為0.08rad的系列支座：標準坡度為10％；適應坡度范圍：適應小于等于12％的縱坡，同時適應小于等于8％的橫坡。注：支座縱向實際所需轉角和坡度可在標準轉角和縱坡總量中分攤；橫坡是靠轉角貢獻，極限橫坡僅用于橫向不需轉動的場合。

【DX單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養護細則

⑴、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40（局部承壓強度不小于20MPa），支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。

⑵、.【DX單向滑動球型鋼支座】下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預留調平層厚度。支承墊石頂面與下支座板結合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應于支座周圍采取有效的排水措施。

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