廣潤網架鋼支座-建筑鋼結構支座來圖加工-衡水建筑鋼結構支座

滑動球形鋼支座的理論設計

【滑動球形鋼支座】我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座、盆式橡膠支座和板式橡膠支座為主，支座的選型和設計均按我過標準EN1337結構物支座辦理。支座按可靠度理論設計，支座的設計荷載均應乘以相應的荷載（作用）系數，支座用材料強度取值均應除以相應的材料分項系數。支座滑動部件以有硅脂潤滑的聚四氟乙烯板為主，近年來廠采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

  【滑動球形鋼支座】我國新干線鐵路橋梁上大量采用滑動球型鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，黃銅支承板支座。由于我國是多的國家，因此在支座設計是要特別考慮抗震和減震措施。在鐵路剛梁橋上當跨度在60m左右時，衡水建筑鋼結構支座，常常采用鉛芯橡膠支座與抗震能力相結合的支座布置方式，以鉛芯橡膠支座承受垂直荷載，并在時提供阻尼。

為了確保【滑動球形鋼支座】的施工質量，以及安裝、調整、觀測和更換支座的方便，建筑鋼結構支座成品，不管是對現澆梁法還是預制梁法的施工，建筑鋼結構支座來圖加工，不管時安裝何種類型的板式橡膠支座，一般在墩臺頂面設置支座墊石是必要的。支座墊石設置在砂漿臺座上，臺座下部構造的頂面必須進行適當的修正處理。

滑動抗震鉸支座注重細節

【滑動抗震鉸支座】注重細節

【滑動抗震鉸支座】采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；支座在防腐涂裝方面嚴格按照JT/T 722規范要求，根據工程氣候環境分類，普通型采用S04涂裝配套體系，耐腐蝕型采用S07、S09或S11涂裝配套體系。

【滑動抗震鉸支座】安全經濟GCQZ系列球型鋼支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，建筑鋼結構支座的價格，造價更為經濟；支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。

【滑動抗震鉸支座】該系列支座根據使用環境分普通型（一般大氣環境）和耐腐蝕型（海洋大氣環境與重度污染大氣環境），耐腐蝕支座型號后加注（NS）以做標識；如上述示例耐腐蝕型支座表示為：GCQZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。

【滑動抗震鉸支座】根據標準和設計要求，球型鋼支座按設計位移分為6個等級，如下： 單向活動型支座活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為6級：±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm；雙向活動型支座橫橋向的位移量為±40mm；當單向活動型支座用于橫向活動時，通常選用位移量為±50mm。

.【單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養護細則

【單向滑動球型鋼支座】、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40(局部承壓強度不小于20Mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。

【單向滑動球型鋼支座】下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預留調平層厚度，支承墊石頂面與下支座板結合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應于支座周圍采取有效的排水措施。

【單向滑動球型鋼支座】就位前，于支承墊石處根據圖7及表5提供的螺栓平面布置尺寸和預留孔直徑及深度預設預留孔。

【單向滑動球型鋼支座】用起重機吊起支座，將下錨固螺栓從地面伸進下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座慢慢放到墊石上，調整支座位置，從旁邊開孔灌注環氧砂漿；若梁為現澆梁，將上錨固螺栓從上面伸進上支座板帶好螺栓，調整位置后將上錨固焊接在鋼筋網上，然后澆注混凝土；若梁為預制梁，則需將上錨固螺栓先預埋在梁體中，起重機吊梁時將螺栓伸進支座螺孔。

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