沈陽(yáng)鋼便橋廠家價(jià)格合理 馬鞍山貝雷科技公司

地鐵鋼支撐安裝與拆除

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系選用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的裝置應(yīng)跟著基坑開(kāi)挖的一起，依照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的準(zhǔn)則進(jìn)行。

一、支架裝置

1.1、鋼支架制作

地鐵鋼支撐選用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)確保兩直角邊彼此筆直，并有滿足的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

1.2、鋼支架裝置

每層土方開(kāi)挖至支撐方位后，鑿除護(hù)壁混凝土，依據(jù)丈量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再?gòu)拇藰?biāo)高下移到規(guī)劃方位，打入2個(gè)長(zhǎng)220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

道鋼支撐選用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。

貝雷片不只有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快速輕盈、適應(yīng)性強(qiáng)、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強(qiáng)、容易拼裝等特色，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

　　所以要求在貝雷片承受超過(guò)屈從應(yīng)力的外載荷時(shí)，檢測(cè)架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿意丈量要求。因此，有必要求得檢測(cè)架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果能夠看出，在外載荷為750kn的壓力下，檢測(cè)架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿意工程要求。為了求得檢測(cè)架的極限載荷，能夠采取逼近原則，逐級(jí)增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈從極限。

　貝雷片歸于大型設(shè)備，就是大型工程時(shí)候需求用，比如有些工程需求暫時(shí)跨越河流或許沼澤等水系的，能夠用貝雷片搭暫時(shí)鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說(shuō)貝雷鋼橋，或許其他任何地方需求搭暫時(shí)鋼橋或許做暫時(shí)支撐的，都能夠用貝雷片來(lái)做。

　貝雷橋查驗(yàn)合格后，將撐桿兩頭用螺拴權(quán)且固定，然后用環(huán)氧沙漿或高強(qiáng)度水泥沙漿進(jìn)行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行防腐。貝雷片貝雷橋要把概略措置包含加凝連絡(luò)面和鋼板貼合面措置作為加固施工進(jìn)程中的關(guān)頭，對(duì)干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構(gòu)件概略。

　　混凝土概略必需打磨平坦，無(wú)雜物和塵埃；當(dāng)采取濕式加固施工時(shí)，應(yīng)先在措置好的角鋼及混凝土概略抹上乳膠水泥漿或制造環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)灌漿料，對(duì)鋼板進(jìn)行除銹，混凝土進(jìn)行除塵并用丙銅或二甲本清洗鋼板及混凝土概略，進(jìn)行粘、灌。