鏟車尼日利亞雙清-尼日利亞雙清-【登凱】(查看)

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請(qǐng)，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

報(bào)關(guān)期是指貨物運(yùn)到口岸后，收貨人或其代理人向海關(guān)提出報(bào)關(guān)要求的時(shí)間。按照《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起，14天內(nèi)由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)，超過(guò)此期限報(bào)關(guān)的，海關(guān)收取滯報(bào)金。

進(jìn)口貨物滯報(bào)金的收取日期為運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)口的5天，而進(jìn)口郵件的滯報(bào)金則從收件人收到郵局通知之日起開始計(jì)算。另外，轉(zhuǎn)遙運(yùn)運(yùn)進(jìn)境貨物滯報(bào)金起回收期為：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起15天和貨物運(yùn)出扭才旨運(yùn)地后15天。

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

對(duì)進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人征收滯報(bào)金。每日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)口貨物到岸價(jià)格的0.5%，原材料尼日利亞雙清，起征點(diǎn)為10元，不收取任何費(fèi)用。請(qǐng)注意，服裝尼日利亞雙清，這里所說(shuō)的進(jìn)口貨物的到岸價(jià)格是正常的、由海關(guān)確認(rèn)的、以外幣計(jì)價(jià)的到岸價(jià)格。在應(yīng)征收滯報(bào)金時(shí)，海關(guān)以國(guó)家外匯牌價(jià)的中間價(jià)折合。滯報(bào)稅款是進(jìn)口貨物收貨人或其代理人在法定期限內(nèi)向海關(guān)申報(bào)所發(fā)生的費(fèi)用，不是罰款，海關(guān)出具的滯報(bào)金收據(jù)也不是罰款通知書。

確定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金，目的在于運(yùn)用行政和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物及時(shí)報(bào)關(guān)，加快口岸運(yùn)輸，使進(jìn)口貨物盡早投入生產(chǎn)和使用。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請(qǐng)，運(yùn)尼日利亞_專注非洲海運(yùn)20載_海運(yùn)專線選登凱！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

因?yàn)橥鈪R短缺，過(guò)去兩年，鏟車尼日利亞雙清，尼日利亞的船只進(jìn)口由7740億奈拉（21.5億美元）下降至3190億奈拉（8.859億美元）。

據(jù)了解，尼日利亞中央銀行的外匯策使得尼日利亞從去年開始就很難從中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)等國(guó)進(jìn)口更多的船只。

尼日利亞府已經(jīng)將豪華游艇、拖船、石油平臺(tái)船只、散貨船和駁船等船只的進(jìn)口關(guān)稅從20%上調(diào)至70%。

在受外匯壓力之前，尼日利亞2013-2014年從韓國(guó)進(jìn)口船只貨值達(dá)20.4億美元。

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

另外，尼日利亞從美國(guó)、中國(guó)、荷蘭、土耳其分別進(jìn)口船只2.666億美元、4.059億美元、1.08億美元、1945萬(wàn)美元，還從法國(guó)（2849萬(wàn)美元）、印尼（1404萬(wàn)美元）、羅馬尼亞（1256萬(wàn)美元）、新加坡（2340萬(wàn)美元）、英國(guó)（1727萬(wàn)美元）進(jìn)口了船只。

調(diào)查顯示，隨著沿海航運(yùn)完全掌握在印度人、希臘人和黎巴嫩人等手中，尼日利亞購(gòu)買的一些用于沿海貿(mào)易的船只則閑置在了尼日利亞海域。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請(qǐng)，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜更！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

拼箱一般包括三個(gè)費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，LOCAL CHARGE，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用

LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，每個(gè)港口費(fèi)用不一樣，每家代理收取的也不一樣，尼日利亞雙清，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好

倉(cāng)庫(kù)費(fèi)就是進(jìn)倉(cāng)費(fèi)，也可以叫卸貨費(fèi)，是司機(jī)付給出口港倉(cāng)庫(kù)，每家倉(cāng)庫(kù)收費(fèi)差不多，有簽收單，實(shí)報(bào)實(shí)銷

拼箱流程，訂艙公司會(huì)傳給你進(jìn)倉(cāng)通知，上面寫有詳細(xì)的要求，在他們的時(shí)間送到他們的倉(cāng)庫(kù)就行了

不過(guò)一般是船開前2天之前要送，同時(shí)你要在船開前一天把你做好的報(bào)關(guān)資料送也送過(guò)去，他們會(huì)負(fù)責(zé)幫你裝箱報(bào)關(guān)

后，報(bào)好關(guān)之后就可以做提單確認(rèn)，整箱拼箱都一樣，你和貨代公司確認(rèn)好之后，就按確認(rèn)的內(nèi)容出具提單，到時(shí)憑提單提貨。

整柜費(fèi)用構(gòu)成：海運(yùn)費(fèi) 港雜費(fèi) 進(jìn)倉(cāng)費(fèi) 內(nèi)裝費(fèi) 有的貨物還有直裝費(fèi)，加固等費(fèi)用

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——尼日利亞雙清

船廠的艙位下來(lái)后，根據(jù)配料表上的信息，跟客戶確認(rèn)交貨時(shí)間，一般是開船天，將貨送到力勝曹主管的倉(cāng)庫(kù)，如果是危險(xiǎn)品必須先送到有資質(zhì)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)再到堆場(chǎng)提空箱回來(lái)，做內(nèi)裝，在內(nèi)裝之前，對(duì)貨物有裝箱要求的要事先說(shuō)明，否則裝貨后再講，就會(huì)進(jìn)行掏箱。通關(guān)放行后，船隊(duì)將集裝箱運(yùn)至碼頭，如果是需要靠船直裝的貨物，則需等船靠泊后，才能運(yùn)至碼頭，用吊機(jī)直接吊到船上，不會(huì)在碼頭堆疊。

鏟車尼日利亞雙清-尼日利亞雙清-【登凱】(查看)由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司是廣東 廣州 ,國(guó)際貨運(yùn)的見證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在登凱領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)登凱更加美好的未來(lái)。