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發布時間：2021-09-26 02:51
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柴油發電機組長期低負荷運行會出現哪些危害?？
柴油發電機組長期低負荷運行會出現哪些危害？
柴油發電機在我們的日常生活中是比較常見的，在使用時，我們也要注意，盡量不要低負荷運行。長期低負荷運行會出現哪些危害呢？
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
5.長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
以上就是小編整理的，柴油發電機組長期低負荷運行可能會出現的危害。
?柴油發電機排氣冒白煙和藍煙的原因和解決方法：
柴油發電機排氣冒白煙和藍煙的原因和解決方法：
排氣冒白煙原因：
（1）噴油器噴油霧化不良，有滴油現象，噴油壓力過低
（2）柴油發電機組剛起動時，個別氣缸不燃燒（特別是冬天）
解決方法：
（1）檢查噴油器偶件，進行修磨或更換。重新調整噴油壓力，使其達到規定范圍
（2）適當提高轉速及負荷，多運轉一些時間
排氣冒藍煙原因：
（1）空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內機油過多（油濾式空濾器）
（2）活塞環卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室
（3）長期低負荷（標定功率40%以下）運轉，活塞與缸套之間間隙過大，使機油易串入燃燒室
（4）油底殼內機油加入過多
解決方法：
（1）拆檢和清理空氣濾清器，減少機油至規定平面
（2）拆檢活塞環，必要時應更換
（3）適當提高負荷，配套時選用功率要恰當
（4）按機油標尺刻線加注機油
接線柱電流檢測
關掉發動機，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發電機"電樞"(B )接線柱上拆下原來的導線，將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭和“電樞”接線柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線柱，負極與發動機機體相連。
將車內所有電器斷開。
裝復電池搭鐵電纜接頭，啟動引擎，使發電機工作在略高于額定負荷轉速時，電流表讀數應小于10A，且電壓表示值應在調節器規定的壓力范圍之內。
連接車輛的主要用電設備(如：頭燈遠光燈、暖風機、空調、雨刮器等)，使計數器示數在30A以上，此時的電壓表征應大于蓄電池電壓。
關掉電源，首先拆掉電池組的接線端子，再拆下電壓計、電流計，重新裝發電機的“電樞”線及蓄電池搭鐵端子。
如果電壓值超過規定的電壓上限，通常是調壓器發生故障；如果電壓值遠低于電壓下限，電流太小，則應檢查發電機上的單個二極管或單個電樞繞組有無故障。
