天津電動車廠家承諾守信「派勒斯」

如果是60°無刷電機,連續(xù)轉(zhuǎn)動6個磁拉力角度

用萬用表的 20V直流電壓擋,并將黑表筆接地線,紅表筆分別測量三個引線的電壓情況,記錄下3根引線的高低電壓.輕微轉(zhuǎn)動電機,讓電機轉(zhuǎn)過一個磁拉力角度,再次測量并記錄下3根引線的高低電壓,如此測量記錄6次.我們用1表示高電位,用0表示低電位,那么--如果是60°無刷電機,連續(xù)轉(zhuǎn)動6個磁拉力角度,則測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是:100、110、111、011、001、000.調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序,讓真值的信號嚴格按照上面的真值順序變化,這樣對于60°無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了.如果是120°無刷電機,連續(xù)轉(zhuǎn)動6個磁拉力角度,測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是按照100、110、010、011、001、101的規(guī)律變化,這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了.

能源,多樣化電動汽車的研究表明

能源，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)椋俳?jīng)機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，許多新型電池也在發(fā)展中。這些電源（電池）主要有鈉硫電池、鎳鉻電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復雜，現(xiàn)在已很少采用。目前電動汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。