太原電鍍金剛石磨棒好用承諾守信「光明金剛石」

軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。近年來國內一些企業在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產化水平已 達到設計、使用要求，成本遠低于國外產品。同樹脂結合劑金剛石砂輪相比，它解決了樹脂金剛石砂輪的低壽命，磨削效率低，磨具本身在磨削過程中。

生產工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。砂輪的平衡不好，必須對砂輪進行精細的平衡，以便砂輪在工作時處于良好的平衡狀態。

金剛石的除雜：

磁性雜質：人造金剛石因為含有磁性包裹體(觸媒金屬),一般都具有磁性，包裹體含量越高，磁性就越強。磁性強的金剛石，不僅雜質多、強度低、耐熱性差，而且會對電鍍質量產生不良影響，容易形成鎳瘤，因此不易選用。金剛石工具電鍍車間要保持衛生：①操作人員進入電鍍車間穿工作服，換工作鞋，禁止非工作人員隨便進入車間。其原因磁性包裹體良好導體，使金剛石顆粒絕緣性變差，出現了微弱的導電性。

在電力線夾端效應作用下金屬鎳優先鍍在高出于鍍層上的金剛石夾端形成鎳瘤。為了避免磁性雜質的影響，金剛石使用前要進行磁選，在磁選機上進行，也可以使用磁鐵除去磁感較強的顆粒。一旦發現金剛石磁性強，應將金剛石全部退貨。

磨邊崩角主要是后磨造成的

后磨缺陷主要是：卡機、對角線、尺差、磨邊粗、邊直度倒角不均、碰瓷和缺邊角。

后磨機各組磨輪的作用：a.前兩組磨輪為粗磨;b.第3、4組為中磨;c.中間幾組為細磨，作用是確定尺寸;e.后一組為修邊輪，保證磚邊光滑。

磨邊輪尺差：尺差≦±0.3mm。

1)后磨尺碼關鍵在后一組磨邊定尺碼。

2)調節尺碼時，要快、準并同時推進修邊輪，減少出現修邊粗。要鎖緊磨邊頭，防止松動。

3)尺碼出現偏差：<0.5mm，則無法補救，≥0.5mm時，可重新磨邊。

4)不定時檢測尺碼和對角線。