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輸送鏈條的附件

為了擴大輸送鏈的使用功能，大部分輸送鏈條使用時需配置帶附件的鏈節(jié)。使輸送鏈不僅具有承托(懸掛，頂托)物件的功能，還具有拉曳(推，刮)物件和(或)具有滿足積放與節(jié)拍動作等柔性輸送功能。輸送鏈使用工況千差萬別，故輸送鏈附件的結構多種多樣。企業(yè)平時使用的潤滑劑，清洗劑等可能質(zhì)量選擇不過關，不能完全保護特種鏈條的安全。凡由鏈條本體構成元件變異形成的附件，稱為一級附件。如延長銷軸、折彎鐵板和加高鏈板，它們分別由銷軸和鏈板變異而成，都是一級附件。在鏈條本體外增加元件構成的附件，相繼稱為二級附件、三級附件依此類推。

具有二級附件輸送鏈節(jié)，其中變異鏈板為一級附件，中間的v形塊元件為二級附件。具有四級附件的輸送鏈節(jié)中一級附件為變異鏈板；二級附件分別為頂托滾子與側(cè)向滾子座；三級附件為側(cè)向滾子銷；四級附件為側(cè)向滾子。

在輸送鏈標準中，一級附件往往已標準化了，有特殊要求時也可自行設計。

二級以上附件都需自行設計。進行附件結構設計時應遵循下述原則：使物料重力傳送到輸送鏈的支承軌道上所流經(jīng)的路程蕞短；力流路線所經(jīng)過的各零件的設計應考慮等強度；附件應重量輕、結構工藝性好、費用省。附件可裝在鏈條的一側(cè)或兩側(cè)，可在內(nèi)、外鏈節(jié)上都設置，也可只設置在內(nèi)鏈節(jié)或外鏈節(jié)上，宜優(yōu)先裝設在外鏈節(jié)上。齒輪的加工精度比鏈輪高一些，所以安裝所使用的成本比鏈輪夠很多。

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從各個國家所有生產(chǎn)的鏈條的據(jù)計算相關的總產(chǎn)量，我們國家再補短板的引進先進的技術工藝，在不斷的發(fā)展生產(chǎn)中已經(jīng)走進了世界上的生產(chǎn)大國的位置，但是不相同的是，總體上考察的的實力上來看，在我們當今國家的高生產(chǎn)力的鏈條的生產(chǎn)量還處于比較落后的的水平，而我們中國所生產(chǎn)的鏈條的在國際市場上的占有率也是非常低的，因此從這一點看來中國在鏈條鏈輪行業(yè)的發(fā)展并未達到強國的先進水平。鴻爍鏈條為您介紹：摩托車鏈條調(diào)整過松的現(xiàn)象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調(diào)整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。所以在此看來，我們國家正在向世界上鏈條生產(chǎn)的強國進軍，走上具有中國特色的專業(yè)化的新工藝的工業(yè)化道路 ，這也將是據(jù)多年發(fā)展的趨勢。

鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。

鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈條。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈條的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用（指可調(diào)面使用的鏈輪），以延長使用時間。