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硅油扭轉減振器

由鋼板沖壓而成的減振器殼體與曲軸連接。側蓋與減振器殼體組成封閉腔，其中滑套著扭轉振動慣性質量。慣性質量與封閉腔之間留有一定的問隙，里面充滿高黏度硅油。當發動機工作時，減振器殼體與曲軸一起旋轉、一起振動，慣性質量則被硅油的黏性摩擦阻尼和襯套的摩擦力所帶動。由于慣性質量相當大．因此它近似作勻速轉動。于是在慣性質量與減振器殼體間產生相對運動。曲軸的振動能量被硅油的內摩擦阻尼吸收，使扭振消除或減輕。

曲軸裂紋多發生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，以及軸頸中間油孔處。當出現微細曲軸裂紋時，一般用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進行檢查。在條件不具備的情況下，簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，曲軸維修，取出擦凈后，撒上粉，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動，曲軸維修價格，裂紋內的煤油滲出，使粉顯出油跡呈現黃色線痕，據此即可判定裂紋位置和長度。

彎曲變形的檢驗：將曲軸的兩端用V型塊支承在檢測平板上；用百分表?的觸頭抵在中間主軸頸表面；轉動曲軸一周，百分表上指針的大與小讀數之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差(通常也用指針的大與小讀數差值之半做為直線度誤差或彎曲度值)；桑塔納轎車發動機曲軸的直線度誤差不大于0.03mm，否則進行冷壓校正或更換曲軸。

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