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動力傘管理條例

第七章 安全規定

第二十七條　動力傘飛行時，飛行員應使用與自己體重相匹配的動力傘傘衣，配備無線電雙向能動通訊器材。

第二十八條　動力傘飛行時，飛行員必須戴頭盔，鹽城動力傘，穿堅固輕便的飛行鞋，配帶計時表和高度表。必要時還應穿戴防護和救生裝備。

第二十九條　未經審批，禁止動力傘在城市、人口稠密地區和寬闊水域上空飛行。

第三十條 　動力傘飛行員必須向中國人民保險公司投保人身意外險和第三者責任險。

第三十一條 動力傘飛行員每年由中國航協進行一次年檢，審核飛行員的飛行技術水平，并頒發新的證書。未經年檢和年檢不合格的飛行員不得進行除訓練飛行以外的任何飛行，待補檢合格后，再頒發證書。參加年檢的飛行員，應按規定交納年檢費用。

第三十二條 動力傘飛行發生事故，按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷，動力傘報廢;三等:人員骨1折，動力傘嚴重損壞的等級標準，分別在12小時，24小時，72小時的時限里，由所在俱樂部經上級地方航空運動協會上報中國航協。各地方協會，應對二等以上事故進行事故調查。調查報告報中國航協和當地體育行政部門備案。

　空中廣告

　　空中廣告是一種新興的廣告形式，也是在21世紀來開始流行的一種新的廣告載體。它是指利用氣球、飛艇、球傘吊籃、激光等空中向大眾傳達信息，為企業進行產品、形象宣傳的傳播方式。

　　空中廣告具有宣傳性好、吸引度高、轟動性強、受眾面廣、干擾度低等特點。

　　空中廣告的特點

　　不論何種空中廣告，其特點不外以下幾點：

　　1、注目范圍廣大，并且一旦為人發現，多有“連鎖反應”發生和長時間注目效應。

　　2、越是人口稠密區效果越強烈。

　　3、廣告單純，印象深刻。

　　這種廣告的缺陷是極易受天氣和地理條件的影響，廣告效應的重覆性差，出現頻率不能固定，且費用昂貴，普及性不強。

經過二十多年的發展和改進，動力傘成為有獨立研發和制造，發動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。動力傘飛行在西方國家發展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發達國家，不光自己研發動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經濟欠發達的國家，也正在積極地發展這項運動。2007年5月14日，動力傘出租，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運動員，并創造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘世界紀錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。

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