青島雙向活動(dòng)球鉸滑動(dòng)支座的價(jià)格現(xiàn)貨「衡水廣潤」

減震滑動(dòng)球鉸支座?截面設(shè)計(jì)

【減震滑動(dòng)球鉸支座】截面設(shè)計(jì)

【減震滑動(dòng)球鉸支座】截面設(shè)計(jì)截面設(shè)計(jì)構(gòu)件截面設(shè)計(jì)是否合理直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性，工程的造價(jià)及施工是否方便。結(jié)構(gòu)形式確定后，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)構(gòu)件截面作初步估算。主要包括梁、柱和支撐等構(gòu)件截面形狀與尺寸的假設(shè)，一般鋼梁可選擇槽鋼、軋制或焊接h 型鋼截面等。根據(jù)荷載與支座情況，其截面高度通常在跨度的1 /20 ～ 1 /50 之間選擇。翼緣寬度根據(jù)梁間側(cè)向支撐的間距按我國現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范限值確定，盡量回避鋼梁整體穩(wěn)定的計(jì)算。確定了截面高度和翼緣寬度后，其板件厚度可按規(guī)范中局部穩(wěn)定的構(gòu)造來初步確定。柱截面根據(jù)長細(xì)比來估計(jì)，通常50≤λ≤80，然后考慮不同的受力情況，選擇鋼管或h 型鋼等截面形式。

【減震滑動(dòng)球鉸支座】截面設(shè)計(jì)現(xiàn)在廠房基本都是鋼結(jié)構(gòu)的。橋梁是鋼鐵發(fā)展快的產(chǎn)業(yè)，正在修建的京滬高速鐵路橋梁，還有南京大勝關(guān)長江公路鐵路大橋主跨336米。我國可以說正從橋梁大國向橋梁強(qiáng)國邁進(jìn)。然后就是飛機(jī)場，也都是鋼結(jié)構(gòu)建筑。北京、昆明、武漢、廣州都在增建飛機(jī)場，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之后包括上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、濟(jì)南全運(yùn)會(huì)、內(nèi)蒙的民族運(yùn)動(dòng)會(huì)現(xiàn)在都建奧林匹克中心，體育館、體育場、游泳中心，文化體育設(shè)施的建設(shè)遍地開花。這些都是鋼結(jié)構(gòu)的使用范圍。鋼結(jié)構(gòu)國家投入、政府投入比較多。

?KQGZ抗震球鉸支座主要技術(shù)性能

【KQGZ抗震球鉸支座】該支座采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，可達(dá)到抗9度烈度的能力。

【KQGZ抗震球鉸支座】主要技術(shù)性能

1）支座的摩擦系數(shù)為0.03。

2）支座的水平剪力大于豎向承載力的20%。

3）支座的抗拉拔力為豎向承載力的10%。

4）支座的豎向承載力為1000——60000kn,分為25級(jí)的規(guī)格系列。

5)支座的適應(yīng)溫度范圍為-40— 70度。

6）支座的容許轉(zhuǎn)角為0.03rad。

7）支座的容許位移量正負(fù)50mm

【KQGZ抗震球鉸支座】

可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求。

?滑動(dòng)球鉸支座結(jié)構(gòu)計(jì)算

【滑動(dòng)球鉸支座】結(jié)構(gòu)計(jì)算簡圖需與實(shí)用計(jì)算方法所依據(jù)的簡圖一致當(dāng)設(shè)計(jì)單層或多層框架結(jié)構(gòu)時(shí),通常不做框架穩(wěn)定分析而只做框架柱的穩(wěn)定計(jì)算。采用這種方法計(jì)算框架柱穩(wěn)定時(shí)用到的柱計(jì)算長度系數(shù),應(yīng)通過框架整體穩(wěn)定分析得出,使柱穩(wěn)定計(jì)算等效于框架穩(wěn)定計(jì)算。

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)











規(guī)范》(GB50017-2003)對(duì)單層或多層框架給出的柱計(jì)算長度系數(shù)采用了5條基本假定,其中包括:“框架中的所有柱子是同時(shí)喪失穩(wěn)定的,即各柱同時(shí)達(dá)到其臨界荷載”,按照這條假定,框架各柱的穩(wěn)定參數(shù)、桿件穩(wěn)定計(jì)算的常用方法,是依據(jù)一定的簡化假設(shè)或者典型情況得出的,設(shè)計(jì)者需確認(rèn)所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)符合這些假設(shè)時(shí)才能正確應(yīng)用?！净瑒?dòng)球鉸支座】

【滑動(dòng)球鉸支座】KQGZ抗震球形支座比板式橡膠支座和盆式支座的剛度大，支座的變形鉸小，能保證大型汽車和列車高速行駛的平穩(wěn)形。

KQGZ抗震球形支座與搖軸支座和輥軸支座等鉸支座相比，體積和高度大為減少，重量輕、安裝方便，造價(jià)也相對(duì)較低。