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發布時間：2022-01-08 03:15
12月3日，經過精心準備和策劃，宇通申報的“純電驅動客車系列化產品技術開發項目”成功列入國家新能源汽車技術創新工程支持項目。這是發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》后國家首批啟動的項目，是公司迄今為止在新能源客車領域獲得的大的國家項目，也是河南省獲得國家新能源汽車技術創新工程支持的整車企業，對公司新能源客車發展具有里程碑式的意義。
如今，節能與新能源汽車已成為國際汽車產業的發展方向，也是國家重點支持和發展的戰略性新興產業。作為客車行業的宇通，公司高瞻遠矚，布局新能源，如今碩果累累。
早在1999年，宇通就自主研發了一款純電動客車，2005年研制完成了一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發并運行服務于北京奧運會。同時在新能源客車研發上，公司先后投入大量人力、物力、財力，堅持自主研發與創新路線，2009年組建新能源團隊，為新能源客車研發提供了有效的組織保證，引進國外先進的動力系統和動力電池系統等試驗臺架，用于新能源客車技術研發及試驗驗證，為新能源客車研發提供了資源保證。
正所謂“十年磨一劍，終到亮劍時”，宇通新能源客車的發展必將為宇通事業增添濃墨重彩的一筆。
“宇通的自動駕駛客車已具備高速結構化道路和面向園區開放通勤道路的自動駕駛能力。”宇通方面表示，宇通客車經銷32座34座36座，這是宇通在2015年8月實現首例自動駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。
“與宇通共事6年以來，他們給我的感受是踏踏實實、不浮不躁，在每一個應該出現的節點、應該做的事情上，宇通都會地完成，這也是我們和他們合作的一個信心來源。” 李蓓表示，近兩年，宇通雖然沒有在自動駕駛技術有過多聲音，但他們的技術攻關團隊一直在默默打造內功。
事實上，宇通近兩年在自動駕駛上做了很多默默的工作。比如，2016 年，寮步鎮宇通客車經銷，宇通自動駕駛電動客車樣車在北京自主完成了巡線行駛、變道超車、停車等公交模擬運營工況;2017年底，宇通自動駕駛客車實現了在宇通廠區內運行，作為員工通勤車使用;2017年4季度至2018年初，宇通客車在北京園博園的方圓幾公里的地帶進行了為期6個月的路測。
“在北京路測時，交通狀況是一個開放的城市道路交通狀況，這樣可驗證自動駕駛技術在復雜交通路況下的應對能力，路測意義就在于此。”彭能嶺說，宇通今天展示的園區開放通勤道路上的自動駕駛，宇通客車經銷50座52座54座，實際上也是很復雜的，“在生產高峰的時候，我們園區的交通非常的復雜。在這個環境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、BRT工況等等，宇通客車經銷44座46座48座，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。”
何時會量產化?
既然技術上已經這么牛，宇通的自動駕駛客車何時能量產?對于眾多人關心的這個問題，宇通方面也給出了解答。
彭能嶺表示，在后期，宇通會在自動駕駛的具體落地場景上下更大的工夫，加大更多的投入，爭取讓自動駕駛的技術和產品更早地來進入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地場景。“當然要進入自動駕駛的整個社會，這還需要社會的共同關注，人們的信賴，法律法規的完善，整個汽車行業、產業鏈的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。”
2018年兩會，“新能源產業發展”繼續成為熱點，中國汽車產業在向新能源化邁進的過程中，逐漸進入一個充滿生機和希望的新時代。
新時代新能源汽車發展更值得期待
一直以來，中國都在更主動、更積極、更系統推動新能源汽車的發展，產銷量走在世界前列。
3月5日，李克在作工作報告中提及，2018年要運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業;加快制造強國建設，推動新能源汽車等產業發展;堅決打好三大，包括推進污染防治取得更大成效，鞏固藍天成果;擴大新能源汽車等領域開放，并將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。
部長苗圩在“部長通道”接受記者提問時也表示，新能源汽車是我國汽車工業由大變強的一條必由之路。通過過去的5年，我們在新能源方面取得了為世人矚目的成效。相信隨著技術的進步、充電設施的完善，未來新能源汽車發展還會呈現出高速增長的態勢。
從產業規模上來看，中國已經連續三年位居新能源汽車產銷的一大國。截止到2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量已經超過了180萬輛，僅2017年產銷量就接近80萬輛，同比增長50%以上。在新能源客車方面，我國新能源客車已經出口到世界30多個國家和地區。充電樁的基礎設施建設也取得了突破性進展，到2017年年底，我國建成的公用樁已經超過了70萬個。
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