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海運散貨出口操作流程

打制訂艙單：訂艙單用下貨紙根據貨主提供的委托單制作。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。

收到貨主正式單據后進行審單：貨主必須提供的單據有：合同副本(售貨確認書、形式)、正本裝箱單至少一份、正本至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關監管條件還必須提供相應證件。裝箱單主要填制的內容為麥頭、號碼、合同號、裝貨港、卸貨港、品名、規格、數量、毛重、凈重。

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海運附加費是什么？

附加費的定義：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。

(1)燃油附加費：在燃油價格突然上漲時加收。

(2)貨幣貶值附加費：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。

(3)轉船附加費：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。

(4)直航附加費：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

為什么國際快遞要清關

清關我們可以理解為商檢和申報兩部分，商檢是檢查貨物是否合規合法，申報我們可以認為是海關征收關稅所需采集的數據:

征收關稅是維持兩國貿易平衡的一個杠桿原理，而依托國際快遞網絡的逐步完善，各國的海關系統均已聯接覆蓋，簡單點來說，國際快遞之所以快，是因為貨物在出口國出國了，申報的數據已經上傳到目的地海關系統，可以達到貨物沒有抵達目的地清關手續已經辦理完畢的效率，因此，顧客朋友經常問我們泰廊曼清不了關或者扣關等問題，我們的建議是正常的商品進口和如實的申報，是可以有效規避清關類的問題件的。

FBA海運集裝箱的注意事項

先，海運柜要遵循重不壓的原則，碼放整齊，盡量避免貨物翻轉。亞馬遜要求每箱毛重超過50磅(22.7公斤)的貨物必須貼上TEAMLIFT標簽，超過100磅的貨物必須貼上MECHLIFT標簽。包裝盒盡量用堅固的紙箱或內部用定型泡沫加固，亞馬遜基本上會直接拒絕接收紙箱變形的貨物。如果因為包裝盒問題拒絕接收的貨物，會產生壓車等待費、返程運費、卸貨費、更換包裝費、堆存費等昂貴的處理費用，通常會遠遠超過貨物價值，甚至棄貨也會產生棄貨處理費。所以大部分亞馬遜賣家在拒絕接收價值低的情況下，都迫于無奈，還是要選擇棄貨。

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散貨運費如何計算

運費是根據班輪公司的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表，其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現在運價表中為：

一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。

二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。

四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內列明為Ad Val或A.V.。

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什么樣的產品適合放海外倉

1) 價格與利潤高的高質量產品

海外倉是有成本的，相對低廉利潤的產品，利潤高質量高的產品更適合海外倉，并有利于打造品牌，開拓海外市場。

2) 類，銷售周期短、庫存充足類產品

產品銷量好，庫存周轉率快，滯銷風險指數低，倉租成本降低，有利賣家資金回籠。

3) 尺寸大、重量大、超長類的產品

尺寸大、重量大的產品發傳統快遞相當昂貴，并有很多的限制，海運進行批量運輸，可以有效降低物流成本。