汽輪機提效改造廠-蕪湖汽輪機提效改造廠-安徽譽特雙節能

國內 300MW 和 600MW 等級汽輪機主要為早期引進型產品，或者是早期引進型機型國產優化改進型產品，汽輪機普遍存在高中低壓缸效率低于設計值、汽輪機熱耗率偏高、汽輪機高i效負荷區間狹窄等問題，嚴重影響機組經濟性。同時，近年來國內煤電機組有效利用小時數持續下降，汽輪機提效改造廠，煤電機組平均負荷率不斷下降，汽輪機提效改造廠，并且需要經常性參與深度調峰。隨著技術的不斷進步，國內主要廠家先后采用了不同的先進的通流設計技術對 300MW 和 600MW 等級汽輪機進行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投產的 300MW 等級汽輪機已較大規模地進行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等級汽輪機開始進行了通流改造。

汽輪機通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供熱，汽輪機提效改造廠，目前相關文獻主要側重于通流改造的經濟性研究和振動治理上。汽輪機通流改造是一項技術集成度高的系統性工程，從可研階段、項目執行階段到性能試驗階段，各階段工作中一點小小的紕漏都有可能導致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造過程中一些常見問題，并提出了處理及預控措施，方便發電企業今后更好地實施汽輪機通流改造工作。

什么是凝汽式汽輪機？

什么是凝汽式汽輪機？汽輪機改造公司小編為您介紹。

凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結成水全部返回鍋爐。

進人汽輪機的蒸汽，對于一般中壓機組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837kJ左右是做了功的，凝結水中約有126kJ熱量，約2240kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失。對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些（約3433kJ左右），蕪湖汽輪機提效改造廠，可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回熱設備的凝汽式汽輪機，就是把進人汽輪機做過一部分功的蒸汽抽出來，在回熱加熱器內加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節約燃料，提高經濟性。

汽輪機通流改造采用的主要技術如下：

1、彎扭聯合全三維成型靜葉柵

彎扭聯合全三維成型靜葉柵可使汽輪機級的效率提高~2%。彎扭葉柵總損失比傳統直（扭）葉柵下降1/4甚至更多。通流部分中低壓靜葉片全部采用彎扭聯合成型葉片。彎扭靜葉采用精密鑄造工藝和數控機床加工，加工精度高。

利用全三維氣動計算，彎扭聯合靜葉片使各級動靜葉片出汽角匹配良好，流道里的壓力和反i動度沿徑向均勻，為C型分布，形成控制流型。

2、通流子午面光順

動葉片的自帶圍帶內側通常按流道形狀設計成圓錐面，相應地，動葉片根部及相鄰靜葉片根部與頂部也設計成圓錐面，于是通流部分子午面十分光順，而老的設計通流子午面都呈現明顯的階梯狀。新設計的光順的子午面有更高的流動效率。

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