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汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

汽輪機改造一般是指通流部分的改造和升級。

汽機通流部分包指：主汽門，調節汽閥，進汽噴嘴室，轉動隔板，蒸汽室，靜葉、導葉，蕪湖汽輪機提效改造，抽汽口及抽汽閥，排汽部分。

汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

1、使老機組提高i效率5%~7% ，輸出功率提高10%左右，延長使用期限。

2、將抽汽凝汽式機組改造成背壓式機組，具有不需對土建基礎進行改造的優點。

3、對熱電聯產機組進行改造，既滿足用戶供熱的需要，又提高了機組效率。

汽輪機改造要注意什么

你知道汽輪機改造要注意些什么嗎？

1．對熱電聯產機組進行改造

通過熱力計算，汽輪機提效改造廠家，對機組進行提高或降低進汽參數、抽氣參數、排氣參數，增加流量、提高功率的改造，既滿足用戶供熱的需要，又提高了機組效率。

2．對用戶原有機組，做增加高壓前置機或低壓后置機的改造。

3．將用戶原有的冷凝式或抽汽凝汽式汽輪機，就地更換成背壓機組。

4．為用戶搞各種余熱發電、生物質燃料發電，汽輪機提效改造多少錢，配各種不同形式、容量的汽輪發電機組。

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汽輪機負荷低于30％時為什么不得投入協調控制？汽輪機改造公司小編告訴你。

由于1、2U機組的DEH對汽輪機的負荷控制有調節級壓力控制和功率控制兩路反饋調節方式。當汽輪機負荷低于30％負荷時，由于調節級壓力不能準確的反映汽輪機的進汽量，因此不能作為汽輪機負荷調節的反饋。這時，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽輪機的功率作為對汽輪機調節的反饋，而MCS和DEH的功率儀表的偏差會造成汽輪機調節指令的頻繁晃動，并造成汽輪機的調節不穩，因此應在DEH投入調節級壓力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

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