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停車場管理系統的施工1.1 切割并制作地感線圈

車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點：

周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等；周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路；制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

2.3 系統設置

收銀管理設備設置：設置通訊口、操作員、時間、收費標準、車位數等；出口設備設置：入口車牌識別攝像頭識別率，重復測試。入口設備設置：入口車牌識別攝像頭識別率，重復測試。

2.4 試運行

入口設備試運行：反復試驗入口功能，觀察入口設備是否工作正常；收銀管理設備試運行：使用入口試驗憑據及數據反復試驗收銀管理設備，觀察收銀管理設備是否工作正常；出口設備試運行：使用入口、收銀管理試驗憑據及數據反復試驗出口設備，觀察出口設備是否工作正常。弱電產品精選弱電各系統培訓資料小程序

大家知道，停車場道閘屬于車輛交通管理范疇。由于停車門禁市場缺乏強制性標準監管，出現門禁設備以民用產品的標準大量生產，充斥市場的現象。雖然價格很便宜，但是用戶使用后發現故障頻繁壽命很短，叫苦不迭。用戶大部分不是專家，很難分辨其質量，但是有個簡單辦法。看看產品有沒有全威檢測報告。具體說，看看有沒有交通的部檢測報告，因為目前道閘(電動欄桿機)的國標就是交通的部負責制定和監督執行的。由于公路建設責任很重大，交通的部對質量方面的檢測和要求很嚴格，比起一般的電子產品檢驗單位正規很多。交通的部產品檢測是每兩年強制檢驗一次，符合國標才發報告，具體測試數據也有體現，可以作為用戶產品選用依據。

補光燈

文通車牌識別一體機都采用的是內置4顆高亮度補光燈，在環境相對暗的情況下就需要外置補光燈，固定在立柱的中間偏下的位置，裝在車道內側以保證車牌可以正面補光。

地感線圈

線圈埋在距離立柱3.5-4.0米之間，不能埋的太深和太淺了否則都會影響感應接觸，寬度切1.5米，長度0.5米，如果是視頻觸發就不用在車道兩旁切地埋線圈了。