履帶運(yùn)輸車2噸-桂林履帶運(yùn)輸車-通華機(jī)械

履帶運(yùn)輸車的方案設(shè)計(jì)

　　當(dāng)履帶運(yùn)輸車遇到路面泥濘、濕滑和復(fù)雜不易通過時(shí)，通過遙控輪子內(nèi)的電機(jī)絲杠傳動(dòng)，推動(dòng)連桿使內(nèi)輪伸出，彈性履帶發(fā)生形變使之變成履帶式，車輪與地面接觸面積增大，車對(duì)地面壓強(qiáng)變小，以此來克服惡劣路面。當(dāng)路面良好時(shí)，輔助電機(jī)絲杠帶動(dòng)輔助支架收縮，使輔助輪藏匿于車輪里，彈性履帶收縮包在主動(dòng)輪上，此時(shí)車輪變成普通圓形車輪，靈活、快捷，能高速行駛。前輪作為主動(dòng)輪使用一體式輪胎履帶輪，將一體式輪胎履帶后輪換成萬向輪與三腳輪結(jié)合，通過實(shí)物演示實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不影響運(yùn)輸車對(duì)復(fù)雜道路的適應(yīng)性而且增強(qiáng)其靈活性，可應(yīng)對(duì)類似樓梯狀的山路。另外，履帶運(yùn)輸車在貨物運(yùn)輸時(shí)，難免會(huì)遇到短距離大件貨物搬運(yùn)，所以又增加叉車裝置，履帶運(yùn)輸車多少錢，提高運(yùn)輸效率，小型履帶運(yùn)輸車，減輕工作人員負(fù)擔(dān)。通過綜合分析與整車實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)方案更加合理 。

履帶運(yùn)輸車集成電路調(diào)節(jié)器的優(yōu)勢(shì)

      通華機(jī)械廠家為保證履帶運(yùn)輸車能在各種惡劣情況下行駛，將傳統(tǒng)的振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，改為集成電路調(diào)節(jié)器，裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部。這種選擇的優(yōu)點(diǎn)如下：

　　1 調(diào)節(jié)器由于裝在交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部，不再需要安裝位置，減少了零件數(shù)，簡化布線、減輕了重量。

　　2 抗振性強(qiáng)，無需保養(yǎng)。使用壽命長，一般使用壽命可達(dá)40萬km。CTW12型橡膠履帶全道路運(yùn)輸車，采雁寇明斯發(fā)動(dòng)機(jī)配套定作的濕式DF42901交流發(fā)電機(jī)。

　　3 因改進(jìn)了履帶運(yùn)輸車電壓控制特性，故電壓穩(wěn)定，履帶運(yùn)輸車2噸，便于使用電子控制裝置。

　　4 觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器中，由于觸點(diǎn)開合時(shí)產(chǎn)生火花，是導(dǎo)致無線電干擾的重要原因。而集成電路調(diào)節(jié)器內(nèi)無觸點(diǎn)，不產(chǎn)生火花，故對(duì)無線電干擾大為減輕。

　　5 與觸點(diǎn)式接觸器配套的發(fā)電機(jī)其勵(lì)破電流通常通過點(diǎn)火開關(guān)，再進(jìn)行勵(lì)磁。這段電路的電壓降之和小于IV。而集成電路調(diào)節(jié)器是以交流發(fā)電機(jī)本身產(chǎn)生的電壓值直接勵(lì)磁，所以電壓降小。選用這種發(fā)電機(jī)，其實(shí)際功率就可增加5%一10%左右。

　“價(jià)格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮，在整個(gè)履帶運(yùn)輸車行業(yè)來說，許多地方還沒有完善，履帶運(yùn)輸車企業(yè)若長期圍繞價(jià)格戰(zhàn)的的方向發(fā)展，那么將不利于履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展，履帶運(yùn)輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場潛力。

　　企業(yè)避免以競爭

　　在國內(nèi)，雖然隨著企業(yè)及消費(fèi)者品牌意識(shí)的提高，廣大履帶運(yùn)輸車企業(yè)都不愿意看到價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于少數(shù)、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者，行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度，希望營造一個(gè)公平、規(guī)范的經(jīng)營環(huán)境。

　　不過由于國內(nèi)相當(dāng)一批履帶運(yùn)輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中，并沒有實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展，這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)市場運(yùn)營缺乏競爭力，價(jià)格成為它們“利器”。

　　而在國際市場上，由于中國履帶運(yùn)輸車業(yè)起步晚，即便履帶運(yùn)輸土品牌雖在國內(nèi)擁有強(qiáng)勢(shì)地位，但國際市場銷售還只是停留初級(jí)階段，甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進(jìn)出口貿(mào)易公司，產(chǎn)品定價(jià)、市場銷售都受制于人，桂林履帶運(yùn)輸車，對(duì)于海外市場并沒有話語權(quán)，在歐盟市場更是如此，因此就成為這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。

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