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供氫系統(tǒng)

公告沖擊試驗(yàn)

車載供氫系統(tǒng)集成在設(shè)計(jì)過程中，車用儲氣罐報(bào)價(jià)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮不到位，車用儲氣罐廠家，有可能需要多進(jìn)行幾輪的優(yōu)化，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。鎖定車載供氫系統(tǒng)方案后，開始準(zhǔn)備車載供氫系統(tǒng)樣件進(jìn)行公告試驗(yàn)，長沙車用儲氣罐，同時(shí)也是驗(yàn)證我們有限元分析結(jié)果的可靠性。

如下圖所示，車用儲氣罐價(jià)格，這是一款由奧揚(yáng)科技為匹配某款物流車設(shè)計(jì)的車載供氫系統(tǒng)，壓力等級為35MPa。完全依據(jù)模擬路況的條件進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過±X、±Y、±Z六個方向8個g的加載沖擊后，檢查車載供氫系統(tǒng)的變化，滿足GB/T 26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》、GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法》要求。同時(shí)試驗(yàn)后的車載供氫系統(tǒng)做了一輪常規(guī)的保壓測試，確保了沖擊后的車載供氫系統(tǒng)沒有發(fā)生泄露。

氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源及可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應(yīng)有200mm的距離。尤其管路接頭這種潛在漏點(diǎn)不能位于密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件位于可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地或有其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產(chǎn)生靜電的地方，也不會發(fā)生安全問題；

儲氫容器和管路一般不應(yīng)安裝在乘客艙、行李艙或其他通風(fēng)不良的地方；如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風(fēng)不良的地方，應(yīng)設(shè)計(jì)通風(fēng)管路或其他措施，將可能泄漏的氫氣及時(shí)排除；

當(dāng)前我國儲氫瓶已經(jīng)開始研發(fā)、推廣IV型瓶，當(dāng)前國內(nèi)以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達(dá)到75MPa壓力并且采用塑料內(nèi)膽重量更輕，承受壓力更大。

當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發(fā)起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產(chǎn)碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求，主要依賴進(jìn)口。

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