陽(yáng)極電泳漆屬于哪種涂料-高耐磨陽(yáng)極電泳漆-浩力森涂料(查看)

汽車(chē)電泳漆膜外觀不良的產(chǎn)生原因及其解決方法

汽車(chē)電泳漆是目前進(jìn)行汽車(chē)涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產(chǎn)品，用于各種各樣的汽車(chē)零件涂裝。但是由于在涂裝過(guò)程中，存在著很多的不確定性，因此有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電泳漆膜出現(xiàn)外觀不良的現(xiàn)象。

汽車(chē)電泳漆膜的外觀不良，主要是指電泳漆膜出現(xiàn)有砂粒，陰陽(yáng)面，光澤、光滑度等不勻，失光，外觀不豐滿，陽(yáng)極電泳漆屬于哪種涂料，漆面粗糙，手感不好等現(xiàn)象。因?yàn)椋钠?chē)電泳漆膜外觀應(yīng)是光滑、平整、豐滿的。

本文介紹了汽車(chē)電泳漆膜外觀不良的常見(jiàn)原因及其解決方法。　　

常見(jiàn)原因：

1、槽液過(guò)濾不良;

2、槽液溫度過(guò)低;

3、槽液固體分過(guò)低;

4、槽液顏料含量過(guò)高;　　

5、槽液含量過(guò)低 ;

6、槽液中雜質(zhì)離子含量過(guò)高;

7、被涂物周?chē)牟垡毫魉龠^(guò)低或不流動(dòng);　

8、磷化膜不均勻

解決方法：

1、及時(shí)更換過(guò)濾袋，并確保循環(huán)狀況的正常。

2、嚴(yán)格控控槽液溫度在28~32℃范圍內(nèi)。

3、及時(shí)補(bǔ)加新漆。

4、加液的補(bǔ)加量，將灰份控制在指標(biāo)要求范圍內(nèi)。

5、適量添加相應(yīng)的。　　

6、適當(dāng)?shù)嘏欧懦瑸V液，補(bǔ)回合格純水。

7、適時(shí)倒槽檢查循環(huán)管路與噴嘴狀況，確保正常。

8、加強(qiáng)脫脂與磷化管理，確保磷化膜均一、完整、致密。

國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)常用的四種車(chē)身涂裝工藝

1、汽車(chē)涂裝的四大要素

涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理，它們相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程能耗且產(chǎn)生三廢的環(huán)節(jié)之一。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。

2、汽車(chē)涂裝所產(chǎn)生的廢水對(duì)大自然造成污染

近十多年來(lái)，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少?gòu)U水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程等方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，高耐磨陽(yáng)極電泳漆，車(chē)身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。

3、汽車(chē)涂裝工藝：逆過(guò)程工藝，陽(yáng)極電泳漆出口貿(mào)易，二次電泳工藝，一體化涂裝工藝，膜技術(shù)

逆過(guò)程工藝：在車(chē)身外表面先噴涂粉末涂料，陽(yáng)極電泳漆超濾機(jī)，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車(chē)身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。

二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。

一體化涂裝工藝：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。

膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用“夾物模壓”或“內(nèi)模”工藝將預(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無(wú)缺陷的涂裝覆蓋件。車(chē)身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，涂裝車(chē)間只對(duì)車(chē)身骨架進(jìn)行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術(shù)。

涂裝工藝

汽身的涂裝工藝屬于裝飾、保護(hù)性多層涂裝，是汽車(chē)涂裝中工序、涂裝質(zhì)量要求的涂裝工藝。

（一）常用的涂裝工藝體系

常用的涂裝工藝體系按涂層來(lái)分可分為二涂層體系（底漆 面漆）；三涂層體系（底漆 中涂 面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆 中涂 面漆 罩光清漆，適用于對(duì)涂裝要求更高的豪華車(chē)）。

一般常見(jiàn)的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車(chē)車(chē)身、大客車(chē)和旅游車(chē)車(chē)身、載重汽車(chē)的駕駛室等一般采用三涂層體系。

按干燥條件來(lái)劃分，可分為烘干體系和自干體系。烘干體系適用于大批量流水線生產(chǎn)的汽車(chē)涂裝；自干體系適用于小批量生產(chǎn)的汽車(chē)涂裝和大型特種汽車(chē)車(chē)身涂裝。

大型客車(chē)、旅行車(chē)車(chē)身一般涂裝工藝如下：

前處理（除油，除銹，清洗，表調(diào)）?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?膩?zhàn)哟止?（干燥，打磨，擦凈）?膩?zhàn)蛹?xì)刮（干燥，打磨，擦凈）?中涂（干燥，打磨，擦凈）?修整（快干中涂，干燥，打磨，擦凈）?面漆（干燥或罩光）?分色（干燥）

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