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發(fā)布時(shí)間：2021-10-12 01:37
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在新國(guó)標(biāo)GB24409--2020《車輛涂料中有害物質(zhì)》中，新增了水性涂料和輻射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性輻射固化涂料的苯系物總和含量的控制項(xiàng)目。這是水性涂料在車輛領(lǐng)域的應(yīng)用中，對(duì)其VOC含量的值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)車輛水性涂料的生產(chǎn)與應(yīng)用提出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
在新國(guó)標(biāo)GB30981--2020《工業(yè)防護(hù)涂料中有害物質(zhì)》中，也新增了水性涂料、無(wú)溶劑涂料、輻射固化涂料的VOC含量的值。這是水性涂料在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，對(duì)其VOC含量的值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。
從新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)實(shí)施，以及新增水性涂料的相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家對(duì)涂料相關(guān)領(lǐng)域“油改水”的腳步越來(lái)越快，在推進(jìn)的同時(shí)，也對(duì)水性涂料這個(gè)環(huán)保新興市場(chǎng)相當(dāng)?shù)闹匾暎瑢?duì)于汽車、工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，選擇涂料產(chǎn)品，也增加了不少門(mén)檻和限制。
而在水性涂料行業(yè)，浩力森專注水性工業(yè)漆的研發(fā)與生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)與上有著很大的優(yōu)勢(shì)，浩力森相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在水性工業(yè)漆新國(guó)標(biāo)正式執(zhí)行前，就已經(jīng)關(guān)注到新國(guó)標(biāo)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提前已經(jīng)做了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，目前浩力森系列產(chǎn)品的VOC排放都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品的VOC排放遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；在有害物質(zhì)含量方面均有技術(shù)能力達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有能力滿足有相關(guān)要求的客戶，并已有部分產(chǎn)品投入市場(chǎng)大量應(yīng)用。
浩力森負(fù)責(zé)人表示，水性漆要想在全國(guó)推廣市場(chǎng)并大量應(yīng)用，就必須解決水性漆的施工環(huán)境問(wèn)題，讓水性漆適應(yīng)全國(guó)不同的施工環(huán)境。產(chǎn)品在低溫高濕環(huán)境的適應(yīng)性，面漆厚涂的抗流掛性，短時(shí)間內(nèi)復(fù)涂面漆流平性和失光問(wèn)題，與膩?zhàn)訉拥慕Y(jié)合力等方面都有著突出的表現(xiàn)。
商用車底盤(pán)零部件銹蝕的影響因素（一）
1 商用車底盤(pán)零部件的涂裝技術(shù)要求
商用車底盤(pán)零部件對(duì)耐鹽霧性、耐油性、耐水性、耐酸堿性和機(jī)械性能等有較高的要求，消聲器和排氣管等零部件同時(shí)還有耐高溫的要求。另外，從商用車整車裝配完成到交付給客戶使用前有一定的周轉(zhuǎn)周期，因此產(chǎn)品對(duì)耐候性也有一定的要求，一般來(lái)說(shuō)，耐紫外線能力介于普通轎車底盤(pán)零部件與工程機(jī)械之間，車架及其上部直接的油箱、儲(chǔ)氣筒和空濾器等零部件的耐紫外性能要求更高。
2 商用車底盤(pán)零部件常見(jiàn)的涂膜缺陷
商用車底盤(pán)主要零部件根據(jù)涂裝工藝特點(diǎn)大致可以分為車架、沖焊件、排氣系統(tǒng)、鑄鍛件、傳動(dòng)系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)件等類別。基于零部件的品種雜、規(guī)格多、體積/質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)多樣等特點(diǎn)，必須按照相應(yīng)的涂層 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求采用適當(dāng)?shù)耐垦b工藝，在保證各零部件防銹質(zhì)量和便于施工的同時(shí)控制生產(chǎn)成本。
3 商用車底盤(pán)零部件涂膜質(zhì)量的影響因素
3.1 涂裝材料
（1）雙組分聚氨酯涂料
由于以前經(jīng)常采用的鐵紅（黑）環(huán)氧底漆和改性醇酸漆等可低溫烘干或自干型的油漆在防銹和耐候等方面的作用有限，因此目前普遍采用雙組分聚氨酯涂層體系 低溫烘干的工藝，主要是為了提高涂膜的附著力、硬度和耐候性能。
（2）耐高溫涂料
大量驗(yàn)證試驗(yàn)表明有機(jī)硅耐高溫涂料能夠滿足排氣系統(tǒng)耐高溫和耐鹽霧等性能要求，但市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)滿足商用車底盤(pán)涂層標(biāo)準(zhǔn)的耐高溫涂料還是比較少，因此必須進(jìn)行嚴(yán)格篩選；同時(shí)，有機(jī)硅耐高溫涂料大多為銀粉漆，涂料本身遮蓋力較強(qiáng)（10 μm左右即可實(shí)現(xiàn)完全遮蓋），很難保證整體膜厚≥40 μm的要求；另外，有機(jī)硅耐高溫涂料對(duì)排氣系統(tǒng)中的鑄件和法蘭等表面粗糙度較大零件的性能保證效果并不是非常理想。所以對(duì)客戶要求較高的產(chǎn)品以及出口的整車產(chǎn)品，推薦采用鍍鋁排氣管或達(dá)克羅等新工藝。
汽車電泳漆膜外觀不良的產(chǎn)生原因及其解決方法
汽車電泳漆是目前進(jìn)行汽車涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產(chǎn)品，用于各種各樣的汽車零件涂裝。但是由于在涂裝過(guò)程中，存在著很多的不確定性，因此有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致汽車電泳漆膜出現(xiàn)外觀不良的現(xiàn)象。
汽車電泳漆膜的外觀不良，主要是指電泳漆膜出現(xiàn)有砂粒，陰陽(yáng)面，光澤、光滑度等不勻，失光，外觀不豐滿，漆面粗糙，手感不好等現(xiàn)象。因?yàn)椋钠囯娪酒崮ね庥^應(yīng)是光滑、平整、豐滿的。
本文介紹了汽車電泳漆膜外觀不良的常見(jiàn)原因及其解決方法。
常見(jiàn)原因：
1、槽液過(guò)濾不良;
2、槽液溫度過(guò)低;
3、槽液固體分過(guò)低;
4、槽液顏料含量過(guò)高;
5、槽液含量過(guò)低 ;
6、槽液中雜質(zhì)離子含量過(guò)高;
7、被涂物周圍的槽液流速過(guò)低或不流動(dòng);
8、磷化膜不均勻
解決方法：
1、及時(shí)更換過(guò)濾袋，并確保循環(huán)狀況的正常。
2、嚴(yán)格控控槽液溫度在28~32℃范圍內(nèi)。
3、及時(shí)補(bǔ)加新漆。
4、加液的補(bǔ)加量，將灰份控制在指標(biāo)要求范圍內(nèi)。
5、適量添加相應(yīng)的。
6、適當(dāng)?shù)嘏欧懦瑸V液，補(bǔ)回合格純水。
7、適時(shí)倒槽檢查循環(huán)管路與噴嘴狀況，確保正常。
8、加強(qiáng)脫脂與磷化管理，確保磷化膜均一、完整、致密。
