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海格客車攜手中北運通共尋客運轉型旅游“新”

  如何從客運轉型到運游結合？這道“”，其實每家客運企業都在尋找自己的“解題思路”，但現在真的能夠解出這道題的并不多。

      讓我們將目光放到江蘇，南京中北運通旅游客運公司，已經在客運轉型旅游的道路上運行多年，他們的經驗可以作為“參”。

     

      南京中北運通旅游客運公司（簡稱中北運通）隸屬于南京公用發展股份有限公司（原名稱為“南京中北（集團）股份有限公司”），是從事公路客運、旅游包車、客運服務的現代化企業。

      客運業務是南京中北早經營的業務之一，公司至今已有30多年的營運管理經驗。在上級主管部門當年對客運班線優化整合的背景下，2008年，公司就開始從客運班線向旅游方面傾斜。

      在運輸中，公路客運曾經是一家獨大，當時的客運市場表現尚可，客運企業更多地在思考：能不能在鐵路無法達到地方，多開通班線？在與鐵路同線競爭的情況下，如何利用價格和服務質量來競爭？

     南京中北的轉型之路可以說相當寂寞。

     中北運通總經理徐永軍打了個比方：“以前別人還在吃龍吃鳳的時候，我們就開始吃小蟲子了。”

    現在回想起來，從2004年高速動車組，到2008年“和諧號”通車運營，動車、高鐵時代的到來，實際上宣告了客運市場優勢的終結。

    “提前落子”的南京中北，恰恰是踩準了這一步。

    在運游結合的運作模式下，南京中北把經營重點放在了省際旅游和市際包車業務上，很快打響了旅游客運品牌。

     隨著旅游消費呈逐年增長態勢，依托南京優越的旅游資源，與中北友好國際旅游社、南京中旅、青旅和國旅等各大旅行社建立戰略合作關系，東莞金龍客車經銷，中北旅游班車租賃業務經營得風聲水起。

一個明智的人或企業，總能抓住機遇，把它變成美好的未來。珠海萬達通港珠澳大橋珠海口岸客運服務有限公司（簡稱為“珠海口岸巴士”）正是這樣一家企業。它不僅擁有著顧全大局的果斷與膽識，還有決策后便立即行動的干脆與勇敢。

      正是憑借這些“基因”，珠海口岸巴士與港珠澳大橋結下不解之緣。那么，金龍客車經銷25座28座31座，這個剛剛成立的公司能否借著港珠澳大橋開通的契機迎來跨越式發展？對于未來，它又有著怎樣的規劃呢？在港珠澳大橋正式通車之際，記者采訪了珠海口岸巴士董事長唐上升。

珠海萬達通港珠澳大橋珠海口岸客運服務有限公司董事長唐上升

      因“地利”而生

      每個歷史發展的關鍵時刻，都會伴有陣痛和，但這往往也是重新出發的好時刻。近兩年，中國公路客運行業出現了“斷崖式”下滑，每個有責任的企業都在尋求著破局的發力點。珠海口岸巴士就在這一背景下誕生了，生而帶著時代的烙印和不凡的使命。

珠海口岸巴士接駁專線受到乘客一致好評

      有人說珠海口岸巴士是幸運的，金龍客車經銷50座52座54座，但它的幸運還來自于它的早有準備。“憑借得天獨厚的資源和當地相關部門的大力支持，珠海口岸巴士通過獲得了港珠澳大橋珠海口岸市內客運專線經營權。”唐上升介紹，“原計劃設定的10條線路現已開通了6條，包含拱北專線、南屏專線、上沖專線、橫琴長隆專線、體育中心專線、御溫泉專線，幾乎覆蓋了市內各大交通樞紐、旅游景點、居住社區、高校園區等，并計劃分批投入大型營運客車90多輛，以滿足市場需要。”

     “港珠澳大橋通車一天，珠海口岸巴士共發車290班次，運送旅客9600人次，全天營收近60000元，這完全超出我們的預料。”談及一天的運營戰果，唐上升十分滿意。

 公司2011年進駐東莞汽車銷售場———寮步汽車城，以的銷售服務團隊和顧客至上的服務理念，服務東莞的每一家客戶。公司主要經營各品牌客車、中巴、大巴、商務面包車、商旅車、公交車及各種車。公司經營理念以人為本、誠信、勤以為業、和諧共進。

   豐田海獅改裝商務車內飾的改裝上，還有許多不同的細節的設計。對于旅行來說，乘車過程中難免會有許多煩悶之時，所以乘車過程中的娛樂活動可以幫助我們很好的打發時間，金龍客車經銷38座40座42座，有一個愉悅的體驗。豐田海獅改裝商務車，內飾音響以及影音系統，超清的顯示屏，這些設備的存在，我們真可以在旅途中享受動聽的音樂，觀賞電影或者跟自己的同伴來一場K歌的比拼。內飾設計上的貼心，外觀裝飾上的端莊大方，豐田海獅改裝滿足我們心中想要的模樣。

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