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發布時間：2021-10-26 08:24
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?TST碎石伸縮縫介紹
TST碎石伸縮縫構造圖
優點：
?直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車平穩、舒適、無噪音、振動小，便于維護、清掃。
?構造簡單，施工方便快速，鋪裝冷卻后即可開放交通。
?防水性能好，且耐酸堿腐蝕。
?造價低、耐用、養護更換少。
缺點
?僅適用于伸縮量較小的橋梁。
?需要設備熔化TST材料和加熱石料，設備較大不便用于維修運輸。
滑板縫
滑板縫又稱覆跨搭鋼板式伸縮縫，此種伸縮縫的特點是由數片鋼板組成，錯開成兩個伸縮部分，上部為可滑動的厚鋼板，另相鄰兩個梁間設同寬的縫以容伸縮。
?因由鋼板組成，所以本身較為堅固。
缺點：
?結構較復雜，施工較費時，維修不容易。
?容易被雜物填塞，影響功能。
?縫大時行車易跳動。
橋梁伸縮縫裝置施工不當
橋梁伸縮縫裝置施工不當
施工過程當中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產生遺病預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫裝置養護不當或提前開放交通
橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養護管理不善,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環境質量下降。
防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施
梁端特殊設計
梁端部要具有足夠的剛度,以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要采用恰當的伸縮間距,以保證伸縮裝置的正常使用。
合理選用伸縮裝置
選用伸縮縫裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質量,理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結構梁與梁之間和梁臺之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養路工操作。目前,我國公路建設中采用的伸縮裝置類型較多,具體要根據各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇采用、的類型。
伸縮裝置的安裝
伸縮裝置的錨固寬度:梁(板)端的錨固寬度按50cm進行設置為適宜。橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置。伸縮裝置的錨固鋼筋:在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋應以對稱,每片梁(板)的中心進行設置。伸縮裝置的定位角鋼:伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫,計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離,施工時嚴格控制縫距。對于此縫距應消除寧小勿大的做法。
橋梁上的伸縮縫有什么作用？
橋梁上的伸縮縫有什么作用？
舉得例子是簡支梁橋
橋梁中有一跨一聯的，也有多跨一聯的，比如三跨一聯或者五跨一聯，該幅的三跨梁為一聯。
兩個橋墩之間的距離就是一跨
從一個伸縮縫到另一個伸縮縫之間為一聯。
若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，中國現行規范《混凝土結構設計規范》GB50010-2010中8.1條對此有專門規定。
設置伸縮縫的目的就是防止建筑物構件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮）
伸縮縫就是溫度縫，為什么跟溫度就關系呢， 我們知道任何物質都會有熱脹冷縮的性質，建筑上用的混凝土也會對溫度有敏感性的，只是那種敏感不像有些物質表現的那么明顯，他會在內部聚集某種應力，慢慢的向外擴展，所以當某些部位的結構比較大或者長的時候，就要設置伸縮縫，防止混凝土的內應力向外擴散，產生變形或裂縫。
異型鋼式伸縮縫功能缺失或損壞的危害：
異型鋼式伸縮縫功能缺失或損壞的危害：
●伸縮受阻，或墩臺頂壞，或梁體內力增大
●車輛行駛跳車，行駛不平穩
●沖擊作用增大，對橋梁尤其是端部造成損傷
●滲水危及耐久性
異型鋼式伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
異型鋼式伸縮縫中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定。
