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港口物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)

港口既是國家對(duì)外開放的窗口，又是對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口的通道。近幾年，化工品印尼萬隆海運(yùn)，我國對(duì)外貿(mào)易持續(xù)快速增長，已連續(xù)4年保持20%以上的增長。2005年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到1.4萬億美元，比上年增長23.2%。隨著對(duì)外貿(mào)易總量的增加，促進(jìn)了我國口岸物流的快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國物流的重要組成部分。港口物流將在未來得到快速發(fā)展，并呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢(shì)。

首先，口岸物流規(guī)模將不斷擴(kuò)大。按照十一五規(guī)劃綱要的要求，

我國2010年 GDP達(dá)到26.1萬億元，服裝輔料印尼萬隆海運(yùn)，進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必將促進(jìn)口岸物流整體規(guī)模的擴(kuò)大，尤其是作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐的沿海大港口，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用日益明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。

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其次，口岸物流服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)代、大型、綜合性港口和機(jī)場(chǎng)綜合，已成為當(dāng)今綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不可缺少的重要組成部分，也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。在港口設(shè)施、集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方面積極配合，必將創(chuàng)造一個(gè)更的物流服務(wù)環(huán)境，通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務(wù)的，使受口岸影響的產(chǎn)業(yè)布局得到擴(kuò)展，從而擴(kuò)大了口岸服務(wù)和影響范圍。現(xiàn)代物流理念的廣泛運(yùn)用，如“零庫存”、“即時(shí)生產(chǎn)”、“供應(yīng)商管理庫存”等，都對(duì)口岸物流和海關(guān)通關(guān)管理提出了新的要求。

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物流類型有：

現(xiàn)代物流

電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。在整個(gè)物流過程中，以小的綜合成本滿足客戶的需求是現(xiàn)代物流服務(wù)的目標(biāo)。

現(xiàn)代物流具有以下特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才等的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流社會(huì)化、人員流動(dòng)化是電子商務(wù)下物流的新特征。

現(xiàn)代化物流信息技術(shù)的構(gòu)成：1.條碼技術(shù)2. EDI技術(shù)3.射頻技術(shù)4. GIS技術(shù)(GIS)5. GPS技術(shù)

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，印尼萬隆海運(yùn)，物業(yè)重新崛起，美國物流提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲(chǔ)、分配、運(yùn)輸?shù)确?wù)。物流公司提供的倉儲(chǔ)、分配設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)在不斷增長。物流服務(wù)公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶需求增加新服務(wù)是一種不斷發(fā)展的理念。

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發(fā)達(dá)國家分銷情況及其現(xiàn)狀。

在西方國家，送貨的一般形式已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史，可以說是一種隨市場(chǎng)而誕生的必然的市場(chǎng)行為。特別是伴隨著經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場(chǎng)的情況下，各種促銷手段都不可避免，送貨作為一種不得已的促銷手段出現(xiàn)。把它作為一種推銷手段，而不承認(rèn)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在一些國家卻持續(xù)了很長時(shí)間，甚至出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰，許多企業(yè)直到七十年代還把送貨看作是“無事可做、無事可做、無事可做、無事可做、無事可做，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展"，正是這種現(xiàn)實(shí)。

過去二十年來一直采用的一般運(yùn)輸方式，發(fā)展到有高科技支撐，作為企業(yè)發(fā)展運(yùn)輸作戰(zhàn)手段的運(yùn)輸，也是近二十年的事。在80年代以前，很多國家還沒有真正意識(shí)到一點(diǎn)。一篇國外文章提到，“這種態(tài)度和意識(shí)在過去十年中發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到，配送是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。這一轉(zhuǎn)變有深刻的社會(huì)根源：

首先，科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供了省力而又的技術(shù)裝備管理方式，對(duì)那些“不能回避、討厭、費(fèi)力又低效率的活動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非蟆⑷菀捉邮堋⒌幕顒?dòng)。

其次，印尼萬隆海運(yùn)報(bào)價(jià)，在生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，越來越讓人看到流通物流過程的潛力，很多物流領(lǐng)域的發(fā)展，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域的開發(fā)，可以獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益，因此不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。

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