50座宇通客車價格合理「多圖」

2018年12月18日上午在蘇南碩放國際機場交付1臺宇通牌ZK6140BD(歐五排放標準)機場旅客擺渡車，這標志著蘇南碩放國際機場旅客的服務水平標準實現了智能化、端化、人性化的跨越式提升。

該車具有讓機場形象更國際化的外觀及內飾風格，結構合理，具有低地板、大承載等特性。整車造型美觀大方，歐洲低地板公交車內飾風格令人賞心悅目。車身制作工藝精良、設施先進完備。”2018年商丘市就被列為全省第二批公交優先示范市，路權優先主題、智慧公交主題、綠色出行主題是公交優先示范城市創建活動的主題性創建目標任務。超大型設計車身長13.8米，寬3米，內設8個乘客座椅，乘客區有效站立面積可達24平方米，大載客量達到130人。

超大弧形側窗玻璃不僅在外觀上營造簡約風格，而且透光性好，更為明亮寬敞。駕駛區及乘客區設有空調系統及暖風系統，更加人性化。可以自由調節駕駛區及乘客區溫度，保證乘客及駕駛員的舒適性。

監控系統(乘客區、司機區、車身兩側、倒車)讓車內外的一切情況一目了然。車輛還配備了氣囊減震系統，可以實現車身兩側傾斜和上下升降功能，整車行駛平順性好，乘坐舒適。

這款車的車門還有方便殘疾人上下車的翻轉踏板，車內有殘疾人輪椅固定裝置，每一處細節都體現了設計上的先進化、科學化、人性化。

此車還配備了報站器和電子路牌系統，電子路牌可以實時切換航班號，報站器可以實現語音提示功能，提升了旅客上下車的安全、舒適和便捷。

據了解，蘇南碩放機場開航十四年以來，成為蘇南經濟社會發展的一個重要門戶和中小機場服務地方經濟的典范。站在新的起點，蘇南碩放機場將立足區域性樞紐機場定位，提升旅客滿意為宗旨。下降的三家企業中降幅均為兩位數，下滑最嚴重的東風1月份同比下降了73%。此次宇通交付ZK6140BD(歐五排放標準)機場旅客擺渡車，助力蘇南碩放國際機場旅客的服務水平標準，為客戶創造更大價值。

每次在上班的路上，我都會經過一個車流、都超大的十字路口，這個十字路口曾是很多人在早高峰的噩夢，經常因為刮蹭等交通事故堵成一鍋粥。

　　而就是在這種令人棘手的場景中，智能駕駛公交卻能借助自身的各種“黑科技”配置完美解決一切障礙和問題。

　　行車時，有碰撞預警系統時刻“防患未然”監測與前方車輛的距離并發出安全提示和預警;遇突發情況時，智能糾正錯誤系統也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，有效預防交通安全事故的發生;倒車轉彎變道時，360度環視預警系統能夠給司機“上帝視角”，完全彌補人類視野盲區這個生理極限，對周邊可能存在的安全隱患發出預警提示……

　　有眾多智能“黑科技”傍身的智能公交車，安全性是毋庸置疑的，交通事故可不也只能躲得遠遠的嗎?

　　現在我每天從家到公司，一路暢通，沒有擁擠、沒有堵車、沒有煩躁、沒有緊張，心情順暢。

　　每次到達公司樓下時，都能看到公司園區里的“新寵”——宇通智能環衛機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家 “打招呼”。

　　為啥稱它為“新寵”呢?因為自從有了智能環衛機器人，環衛阿姨們的工作真的輕松了許多。

　　宇通智能環衛機器人平均每小時能夠清掃 9000 平方米的道路面積，這可相當于18 個環衛工人的工作量!往往在我們上班前，它就已經完成了園區所有的清潔工作。

　　宇通智能環衛機器人能自動充電蓄能、清掃路面，碰到行人會貼心地停下來等候，碰到路障能自己計算繞行路線或選擇避讓，完全不會影響正常的交通行車秩序。這么聰明的智能環衛機器人簡直酷到沒朋友!

　　跟那些天馬行空的智能駕駛技術或產品不一樣，宇通的智能網聯純電動公交車和智能環衛機器人不是所謂的“概念車”，不是“試驗車”，而是真真切切走進大眾生活的、已經被大家體驗過的智能駕駛產品!

　　“智能駕駛”已經走進了我的生活，給我的生活帶來了全新的改變和樂趣，未來也將會在全世界各大城市推廣應用，成為我們日常生活中不可分割的一部分。

　　2019年兩會上，全國人大代表、宇通總裁湯玉祥帶來了關于《加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域建立示范工程》的建議案。這也讓我們有足夠的理由和信心相信：宇通帶給大家的智能交通時代很快就會到來!

　　在未來的公共出行中，未來的城市環境中，一定會有宇通在那里等您。

2019年是發布實施《校車安全管理條例》的第7個年頭，過去幾年間，在全社會的共同努力下，我國專用校車推廣應用取得了階段性成效，各大主流客車廠紛紛作為，一系列專業校車產品以及公益性的校車安全知識普及活動推陳出新，對塑造全國內校車大環境極具樣本意義。大河財立方-中原地區影響力財經全媒體平臺“此次帶隊調研宇通集團是光大集團以實際行動貫徹落實在民營企業座談會上的講話精神和策部署。

　　日前，各大中小學陸續結束寒假假期，開啟新學期。又逢新年開學季，聊聊專用校車的安全選擇。

　　肩負“愛與責任”宇通校車產品教育兩手抓

　　2018年3月，宇通客車董事長、湯玉祥在提出《關于加大校車推廣力度有效保障孩子上下學安全的建議案》，這也是繼2011、2012年連續兩年湯玉祥分別提交《關于大力推廣使用專用校車》和《關于建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活的建議》議案后的再次發聲。湯玉祥和宇通，已然成為中國校車的代言人。配備了新風系統，并且全車采用外推雙層亞克力窗戶，在保溫的同時，搭配全景天窗、家具呼吸系統，保證了車內空氣的質量。

　　從安全、可靠校車的推出，到國家校車安全標準的起草，再到校車運營模式的不斷探索，宇通始終走在行業前列。2017年底，升級的宇通第三代校車發布，將高品質校車的標準提升到新高度。

　　“宇通第三代校車搭載多項行業的安全和科技配置，以高于國標的更高標準提升品質。”宇通校車產品經理胡翌達向中國客車網介紹，宇通第三代校車繼承歷代產品安全基因的同時，通過車內、外和遠程監控三層防護圈，實大安全級別防護，同時借助乘客安全保障系統、結構安全防護系統、視野輔助增強系統、智能信息管理系統四大系統，將校車的防護等級和智能化水平提升到新高度。每次到達公司樓下時，都能看到公司園區里的“新寵”——宇通智能環衛機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家“打招呼”。

　　2018年7月，宇通發布了“安芯”校車智能管理系統3.0版本，首創家長管理子系統。宇通互聯網產品管理經理胡寶寶表示，該系統進行了雙層優化與三項升級，可面向校車行業提供一體化服務平臺，提升校車運營企業的服務管理能力，打通學生、家長、運營企業、學校、行業管理部門的信息連接，解決學生乘車過程中信息不可知、不可控的問題。5，遠程實現車內空氣降溫、升溫、換氣等，在用戶進入車內空間時營造舒適的車內環境。

　　十余年校車領域精耕細作，宇通校車不但在產品上布局面，形成5—11米，覆蓋幼兒園學童到初高中學生的全系列校車產品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案。其專為校車運營方和學生打造的“袋鼠行動”安全大講堂以及宇通交通安全教育館不但提升了運營方和學生的安全意識，更普及了安全事故的應急處理辦法，持續為中國校車推廣應用添磚加瓦。3%，跌幅遠大于汽車行業總體的下行速度，而在商用車銷售量排名前十的企業中，僅有宇通客車一家在同比銷售數據有所增長，而環比有所增長的企業也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業均呈現明顯的下降趨勢。

　　誠然，除以上提及的代表企業和代表產品外，中國客車行業還有更多的企業和相關從業們在構建安全校車之路上默默耕耘。我們堅信，每一個有影響力企業的行為都會影響這個行業。校車因這些品牌而生動，因這些品牌而充滿希望。